Em 14 anos de participação, a marca alemã sai uma vez mais vitoriosa da emblemática prova de resistência. Os grandes vencedores a receber a bandeira axadrezada foi a equipa do carro número 2 que era composta pelos pilotos Tom Kristensen, Allan McNish e Loic Duval. Esta equipa passou para a frente quando estavam decorridas 7 horas da corrida, na mesma altura em que um dos R18 e-tron (nº1) teve um problema mecânico e o outro (nº3) teve um furo.
Daí para a frente a equipa vencedora geriu bem a corrida, inclusive os ataques da Toyota e não deram hipóteses. Terminaram com uma volta de avanço em relação aos bólides da equipa japonesa.
No segundo lugar do pódio ficou então um Toyota com a equipa composta por Davidson, Sarrazin e Buemi. Com uma prova regular foi o resultado possível tendo em conta a superioridade dos Audi.
No último lugar do pódio ficou outros dos Audi, com uma equipa composta por Gene, Jarvis e di Grassi, que apesar de um furo no início da noite, conseguiram recuperar o tempo perdido e conquistaram assim um resultado positivo.
Na categoria LMP2, o triunfo foi obtido pela equipa OAK Morgan Nissan com o carro nº35, pilotado pela equipa composta por Bertrand Baguette, Martin Plowman e Ricardo Gonzalez. Não foi uma vitória isenta de problemas, já que na última hora da corrida, Baguette viu-se envolvido num incidente de corrida, quando colidiu com outro automóvel. Ainda assim conseguiu terminar a corrida em primeiro lugar.
No segundo lugar do pódio nesta categoria ficou o segundo carro da equipa Morgan que foi pilotado por Pla, Brundle e Hanssone. A completar o pódio, o Oreca Nissan da equipa G-Drive que foi pilotado por John Martin, Roman Rusinov e Mike Conway.
Na categoria GTE Pro, a grande vencedora foi a Porsche e não a Aston Martin como se esperava. Assim o grande vencedor desta categoria foi o Porsche com o número 92 pilotado por Lieb, Lietz e Dumas. E no segundo lugar ficou outro Porsche com o número 91 pilotado por Bergmeister, Pilet e Bernhard numa dobradinha muito saborosa para a marca numa altura em que festeja o 50º aniversário do modelo 911. A Aston Martin apenas conseguiu o último lugar do pódio através do carro número 97 pilotado por Aston Mucke, Turner e Dumbreck.
A marca inglesa teve um fim-de-semana muito difícil, agravado pela morte trágica do piloto Allan Simonsen que pilotava um dos carros oficiais da marca inglesa.
Entre os portugueses, os resultados não foram positivos, Pedro Lamy abandonou com problemas mecânicos quando rodava na sétima posição.
Noutra categoria (GTE-AM) onde participavam dois pilotos portugueses, a vitória foi obtida pelo Porsche 911 GT3 RSR da equipa IMSA Matmut. O português Rui Águas em Ferrari 458 Italia ficou apenas no 38º lugar final.
O outro piloto português presente nesta categoria, de seu nome Rodrigues, pilotava o Chevrolet Corvette C6.R com o número 70, terminaram a corrida no 42º lugar final e décimo da classe.
Classificação Final:
1. P1 #2 Audi Kristensen/McNish/Duval 348
2. P1 #8 Toyota Davidson/Sarrazin/Buemi 347 + 1 volta
3. P1 #3 Audi Gene/Jarvis/di Grassi 347 + 1m55.252s
4. P1 #7 Toyota Wurz/Lapierre/Nakajima 341 + 7 voltas
5. P1 #1 Audi Lotterer/Treluyer/Fassler 338 + 10 voltas
6. P1 #21 HPD Leventis/Kane/Watts 332 + 16 voltas
7. P2 #35 Morgan Baguette/Plowman/Gonzalez 329 + 19 voltas
8. P2 #24 Morgan Pla/Brundle/H Hanssone 328 + 20 voltas
9. P2 #26 Oreca Rusinov/Martin/Conway 327 + 21 voltas
10. P2 #42 Zytek Krumm/Mardenborough/Ordonez 327 + 1m07.075s
11. P2 #49 Oreca P-Companc/Kaffer/Minassian 325 + 23 voltas
12. P2 #43 Morgan Gachnang/Mailleux/Lombard 320 + 28 voltas
13. P2 #48 Oreca Hartley/Chandhok/Patterson 319 + 29 voltas
14. P2 #38 Zytek Dolan/Turvey/Luhr 319 + 4m01.549s
15. P2 #36 Alpine Ragues/Panciatici/Gommendy 317 + 31 voltas
16. GTP #92 Porsche Lieb/Lietz/Dumas 315 + 33 voltas
17. GTP #91 Porsche Bergmeister/Pilet/Bernhard 315 + 2m10.631s
18. GTP #97 Aston Mucke/Turner/Dumbreck 314 + 34 voltas
19. P2 #34 Oreca Frey/Niederhauser/Bleekemolen 314 + 1m27.131s
20. GTP #73 Corvette Garcia/Magnussen/Taylor 312 + 36 voltas
21. GTP #71 Ferrari Beretta/Kobayashi/Vilander 311 + 37 voltas
22. GTP #51 Ferrari Bruni/Fisichella/Malucelli 311 + 1m57.110s
23. GTP #74 Corvette Gavin/Milner/Westbrook 309 + 39 voltas
24. P2 #41 Zytek Rossi/K-Smith/Lux 307 + 41 voltas
25. GTP #53 SRT Farnbacher/Goossens/Dalziel 306 + 42 voltas
26. GTA #76 Porsche Narac/Vernay/Bourret 306 + 1m51.302s
27. GTA #55 Ferrari Perazzini/O’Young/Case 305 + 43 voltas
28. GTA #61 Ferrari Gerber/Griffin/Cioci 305 + 1m26.507s
29. GTA #77 Porsche Dempsey/Foster/Long 305 + 2m51.114s
30. GTA #50 Corvette Bornhauser/Canal/Taylor 302 + 46 voltas
31. GTA #96 Aston Goethe/Campbell-Walter/Hall 301 + 47 voltas
32. GTP #93 SRT Wittmer/Kendall/Bomarito 301 + 1m58.599s
33. P2 #40 Oreca Dagoneau/Downs/Younessi 300 + 48 voltas
34. GTA #67 Porsche Gibon/Milesi/Henzler 300 + 32.348s
35. GTP #66 Ferrari Bertolini/Faisal/Qubaisi 300 + 51.765s
36. GTA #88 Porsche Ried/Roda/Ruberti 300 + 1m28.639s
37. GTA #75 Porsche Collard/Perrodo/Crubile 298 + 50 voltas
38. GTA #81 Ferrari Potolicchio/Aguas/Bright 294 + 54 voltas
39. P2 #39 Lola Porta/Brandela/Raffin 280 + 68 voltas
40. P1 #12 Lola Prost/Jani/Heidfeld 275 + 73 voltas
41. P1 #13 Lola Beche/Belicchi/Cheng 275 + 1m27.020s
42. GTA #70 Corvette MacNeil/Rodrigues/Dumas 268 + 80 voltas
43. P2 #33 HPD Tucker/Franchitti/Briscoe 242 + 106 voltas
44. P2 #46 Oreca Thiriet/Badey/Martin 310 abandonou
45. GTP #99 Aston Makowiecki/Senna/Bell 248 abandonou
46. P2 #45 Morgan Nicolet/Merlin/Mondolot 246 abandonou
47. P2 #47 Morgan Imperatori/Howson/Tung 241 abandonou
48. GTP #98 Aston Dalla Lana/Lamy/Auberlen 221 abandonou
49. P2 #32 Lotus Holzer/Kraihamer/Charouz 219 abandonou
50. P2 #30 Lola Mowlem/Burgess/Hirschi 153 abandonou
51. GTA #54 Ferrari Mallegol/Bachelier/Blank 147 abandonou
52. GTA #57 Ferrari Krohn/Jonsson/Mediani 111 abandonou
53. P2 #25 Oreca Graves/Hamilton/Nakano 101 abandonou
54. P2 #28 Lola Giroix/Haezebrouck/Ihara 22 abandonou
55. P2 #31 Lotus Weeda/Rossiter/Bouchut 17 abandonou
56. GTA #95 Aston Simonsen/Nygaard/Poulsen 2 abandonou
- Rally ACP Clássicos teve emoção até aos últimos quilómetros na região Oeste - 14 de Setembro de 2024
- O NOVO OPEL GRANDLAND: “GREENOVATION” MADE BY OPEL - 13 de Setembro de 2024
- Rally ACP Clássicos regressa à região Oeste - 13 de Setembro de 2024