A BMW vai lançar a versão de produção da sua moto conceito F450GS antes do final do ano, com um responsável de alto nível a confirmar os planos à MCN durante o festival BMW Motorrad Days, que decorreu no passado fim de semana em Garmisch-Partenkirchen, na Alemanha.
O design do conceito para esta “baby GS” inclui um novo motor bicilíndrico em paralelo de 450 cc, que deverá oferecer uns declarados 47,3 cv de potência e pesar cerca de 175 kg na versão pronta para produção – mas conseguimos descobrir um pouco mais através de um dos Líderes de Projeto da BMW.
“Para alguns clientes, maior nem sempre é melhor, e quisemos dar a opção de ter a mesma qualidade e estilo GS, mas num formato muito mais compacto. É verdade que muitos motociclistas estão a optar por motos mais pequenas, e esta é a moto perfeita para isso – e vamos lançar a versão de produção no final deste ano.”
Mas não foi apenas a data de lançamento que a BMW deixou escapar, pois também deram a entender que a 450GS virá carregada de tecnologia e contará com várias opções disponíveis, tal como acontece com as suas irmãs de maior cilindrada.
“Vai ter modos de condução, opção de quickshifter e muito mais, porque apesar da cilindrada ser pequena, continuará a oferecer tudo o que um motociclista precisa para ter a melhor experiência, tanto em estrada como fora dela. Em linha com a R1300GS, também só a vamos disponibilizar com uma combinação de rodas de 19 polegadas à frente e 17 polegadas atrás.”
Mas o detalhe mais interessante desta história da baby GS surgiu ao falar das várias caixas de velocidades – e o facto de que a 450 terá a opção de algum tipo de tecnologia ASA (Automated Shift Assistant), embora possa ser um sistema ligeiramente diferente daquele que está atualmente disponível nos modelos topo de gama da BMW.
De acordo com o mesmo responsável da BMW, haverá um modelo com caixa de velocidades convencional e uma opção com caixa semi-automática, algo que a BMW espera que aumente a acessibilidade e atraia motociclistas mais novos e com menos experiência — o que não é nada mau, se isso significar mais pessoas em cima de uma moto.
Ainda não há informação sobre o preço, mas é de esperar que a versão semi-automática venha com um custo adicional.
A BMW também deixou no ar que vai utilizar este motor numa gama de outros modelos no futuro e, embora não tenham podido comentar em detalhe sobre as utilizações concretas, é muito provável que venham a existir mais dois modelos – um roadster naked e algo um pouco mais desportivo.
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