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A Aston Martin tem o orgulho de apresentar o Valen: o automóvel de produção com motor dianteiro mais potente do mundo, e o mais potente superdesportivo equipado com motor V12 dianteiro dos 113 anos de história da marca. O mais recente modelo de uma ilustre linhagem de edições especiais equipadas com motor de doze cilindros produzidas em série limitada, o Valen explora temas de design ousados e extremos em termos de performance, com o intuito de alcançar o máximo impacto visual, e uma experiência de condução verdadeiramente distinta.
Desafiando os limites do design e da engenharia para criar um superdesportivo com um carisma e capacidades únicos, o Valen recorre a uma carroçaria integralmente em fibra de carbono, e é animado pela versão mais potente do motor V12 Twin-Turbo de 5.2 litros da marca, capaz de entregar 850 CV de potência, e 1.000 Nm de binário logo a partir das 2.500 rpm. Combinado com o hardware específico, e com uma extensiva calibração específica do software dos sistemas de direção, suspensão e travagem, o Valen oferece uma configuração centrada no condutor, à altura da sua pura performance.
Dotado de um design e de uma personalidade marcantes, o Valen exigia um nome com a mesma solenidade e significado. Derivado do termo latino “valens”, cuja etimologia remete para os conceitos de “forte” ou “potente”, Valen revelou-se o nome perfeito para o mais potente Aston Martin com motor V12 montado em posição dianteira, dando continuidade à longa dinastia de modelos cujos nomes começam pela letra “V”.
Este projeto, a mais recente criação especial do serviço de personalização da Aston Martin, a Q by Aston Martin (que, anteriormente, já nos tinha brindado com modelos como o Valour, o Valiant e o DBR22, entre outros), tornou-se realidade graças à combinação única de competências e conhecimento especializado do recém-criado departamento Special Vehicle Operations (SVO) da Aston Martin.
ENGENHARIA
A reforçar o posicionamento do Valen, como o mais potente superdesportivo com motor dianteiro, está uma transmissão ZF de 8 velocidades mais precisa e acutilante, que recorre a estratégias de passagem de caixa comprovadas em competição, desenvolvidas para o programa de competição Vantage GT4 da Aston Martin, com trocas mudanças mais precisas e envolventes em todos os modos de condução, o que permitiu reduzir o tempo de aceleração do Valen dos 0 aos 100 km/h para apenas 3,1 segundos. A velocidade máxima está eletronicamente limitada a 345 km/h.
Para Simon Newton, Director of Vehicle Performance da Aston Martin, dar forma à personalidade dinâmica do Valen foi especialmente recompensador: “Quando a base para um projeto é o automóvel de produção com motor dianteiro mais potente do mundo, sabemos, desde logo, que vai ser divertido. O Valen expressa de forma mais evidente a vocação dinâmica de um verdadeiro desportivo, e eleva essa energia e precisão para explorar ainda mais o potencial do Valen. Tudo o que fizemos ao nível do motor e do chassis teve o mesmo objetivo: intensificar o carácter e a capacidade deste automóvel para proporcionar uma experiência verdadeiramente emocionante, que seja acessível a condutores com diferentes níveis de experiência, mas que seja especialmente gratificante para os mais exigentes”.
Para tirar o máximo partido do motor V12, o Valen adota uma filosofia de modos de condução de alta performance: os modos Sport, Sport+ e Track proporcionam uma verdadeira sensação de rapidez e precisão, condizente com os níveis de performance e dinâmica próprios de um superdesportivo.
Uma cuidadosa atenção foi, igualmente, dispensada ao mapeamento do acelerador do Valen, que varia de acordo com o modo de condução. Para uma condução dinâmica em estrada, nos modos Sport e Sport+, o pedal do acelerador utiliza uma curva mais curta, para proporcionar uma reação mais imediata na fase inicial do seu curso, enquanto o modo Track troca essa rapidez por uma curva de resposta mais longa e progressiva, para quando a prioridade é a precisão de controlo no limite da aderência.
O compromisso do Valen com a performance estende-se a uma redução significativa do peso, de até 110 kg face à versão base da plataforma destinada a modelos com motor V12 – um dos objetivos centrais do programa. Esta redução foi alcançada através da utilização de diversos materiais leves inspirados na competição, incluindo fibra de carbono, alumínio, titânio e magnésio. Um pacote opcional, destinado a tornar o veículo ainda mais leve, inclui braços de suspensão e mangas de eixo maquinados a partir de um bloco de alumínio maciço, bem como parafusos em titânio para o chassis, permitindo, só por si, reduzir o peso em mais 16,9 kg, graças a um processo de fabrico meticuloso, e a uma atenção extrema aos pormenores.
São montadas de série novas jantes leves de magnésio, o que minimiza a massa não suspensa para melhorar ainda mais a resposta da direção e conferir um toque adicional de requinte ao controlo das rodas e ao comportamento em estrada do Valen. Estas jantes estão equipadas com pneus Pirelli P Zero R (275/35 ZR21 à frente, 325/30 ZR21 na traseira) e/ou P Zero Winter 2 (nas medidas 275/35 R 21 à frente e 325/30 R 21 na traseira), ajustados pela Aston Martin e desenvolvidos especificamente para o Valen, de modo a alcançar um equilíbrio ideal entre a utilização diária e o desempenho em pista. Estes pneus de alto desempenho personalizados oferecem uma maior aderência lateral e longitudinal e estão ajustados para manter um nível de manobrabilidade e controlo para o condutor, o que proporciona a máxima margem de desempenho. O Valen incorpora também a mais recente tecnologia Cyber™ Tyre da Pirelli, a única tecnologia de hardware e software capaz de partilhar dados em tempo real entre os pneus e os sistemas de controlo dinâmico do veículo. Desenvolvido em colaboração com a Bosch Engineering, o sistema está totalmente integrado na arquitetura digital do veículo, o que permite que os sistemas ESP, ABS e de controlo de tração adaptem continuamente os seus limiares de funcionamento, otimizando o controlo e a segurança.
Uma combinação de alterações significativas ao nível do hardware, e de ajustes específicos da calibração do software, do ESP, dos amortecedores, da direção, da geometria da suspensão em termos de camber, e do sistema de travagem, traduz-se numa marcante alteração de carácter do veículo para conferir ao Valen uma assinatura dinâmica única. Uma assinatura que permite aprimorar a resposta, a precisão e o controlo, sem comprometer a flexibilidade e o requinte exigidos num automóvel com o qual os proprietários pretendem realizar viagens confortáveis de longa distância.
A rigidez lateral otimizada na dianteira e traseira proporciona uma resposta precisa e mudanças de direção seguras. Reduzidos movimentos de rolamento e de inclinação da carroçaria em resposta às ações do condutor aumentam a sensação de agilidade face à versão base da plataforma destinada aos modelos equipados com motor V12, ao mesmo tempo preservando um equilíbrio dinâmico envolvente, para maximizar o prazer de condução.
Um intenso esforço de desenvolvimento foi dedicado à direção, afinada para proporcionar maior sensibilidade, ligação e rigidez através do ajuste do chassis e do software. A direção foi ajustada para proporcionar uma resposta mais ágil, permitindo que o Valen se comporte como um automóvel mais curto e mais leve.
O Valen dispõe ainda de um subchassis traseiro de montagem rígida, em conjunto com molas específicas, molas auxiliares, e amortecedores semiativos Bilstein DTX. A calibração da direção maximiza a sensação de agilidade, e explora os limites de aderência da dianteira, mas tendo sido dispensado um cuidado meticuloso para garantir que esta energia rotacional é acompanhada por elevados níveis de tração, por forma a proporcionar uma confiante sensação de unidade e ligação entre a frente e a traseira.
Para garantir que todos os pontos de contacto entre o condutor e o automóvel proporcionam uma sensação e uma resposta coerentes, o servofreio do Valen mantém uma resposta firme do pedal, proporcionando uma precisão excecional, e total confiança ao condutor, permitindo uma modulação precisa dos travões carbono-cerâmicos, com discos de 410 mm de diâmetro na frente, e de 360 mm atrás, tanto a alta como a baixa velocidade.
Graças ao seu novo sistema de escape de baixo pese em titânio, o Valen revela uma sonoridade à altura da sua performance. O sistema foi especificamente desenvolvido para o Valen, e inclui novos microsilenciadores que garantem o cumprimento dos requisitos de homologação, ao mesmo tempo reduzindo o peso e melhorarem a qualidade sonora, que é sempre um aspeto essencial para desfrutar em pleno de um automóvel equipado com um motor V12. O sistema é parte fundamental da estratégia para intensificar a emoção para criar um automóvel com um carácter estético, dinâmico e sonoro inconfundível. O sistema de escape com quatro vias do Valen evoca a linguagem de design de um hiperdesportivo equipado com motor central, adaptado à forma de um superdesportivo com motor central dianteiro, contando com quatro ponteiras distribuídas por duas superiores e duas inferiores. Estas ponteiras de escape são fabricadas em titânio impresso em 3D, com especial ênfase na redução do peso e na manufatura dos materiais. As saídas de escape superiores estão sempre abertas, enquanto que as saídas inferiores são controladas por válvulas, abrindo consoante o modo de condução, para proporcionar uma sonoridade emocionante e inigualável.
O rugido do Valen foi cuidadosamente afinado para proporcionar uma experiência sonora mais centrada na performance, reduzindo as frequências mais baixas, e amplificando os tons mais elevados. As dimensões otimizadas do sistema realçam a progressão até um crescendo dramático, ao passo que as saídas de escape superiores foram afinadas segundo um princípio semelhante ao de um órgão de tubos, para gerar ressonância a regimes do motor mais elevados, o que resulta num aumento significativo do carácter e da presença.
DESIGN
O tratamento extremo, em termos de design, da secção dianteira do Valen caracteriza-se pelos faróis estreitos e profundamente recuados, que ficam ocultos sob a vincada extremidade da linha descendente do capô. Em conjunto com o desenho mais angular da abertura do radiador, com a arrojada grelha geométrica, e com o acentuado ângulo do splitter dianteiro, conferem-lhe um carácter distinto.
O próprio capô apresenta uma única abertura de ventilação na parte superior, com perfurações no bordo posterior. De cada lado, as tradicionais aletas laterais foram afiladas e alongadas, estando agora totalmente integradas numa grande abertura de ventilação funcional, que extrai o ar das cavas das rodas, e o conduz ao longo dos flancos arredondados. As aletas laterais prolongam-se por quase todo o comprimento da porta, antes de as pronunciadas superfícies traseiras alargarem para cobrir as rodas traseiras.
A secção inferior das laterais é dominada por uma embaladeira de perfil escalonado, criando uma linha de cintura estreita e bem marcada, que realça os musculados guarda-lamas dianteiros e traseiros. Geradores de vórtices em formato serrilhado, posicionados no bordo traseiro das embaladeiras, canalizam o fluxo de ar de alta velocidade proveniente da parte inferior do veículo, reduzindo a sustentação, e gerando força descendente. Os novos vidros laterais reforçam o perfil do Valen, e evidenciam o compromisso de criar um automóvel com uma identidade única.
O design da traseira do Valen é igualmente arrojado. Ao invés de um óculo posterior fixo, e de uma tampa da bagageira, estes dois elementos deram lugar a um portão traseiro sólido. Com uma asa aerodinâmica integrada na secção superior, o porão traseiro dá acesso a um mala generosa, com 170 litros de capacidade, que está disponível com um opcional conjunto de bagagem personalizado (Touring Pack), para aproveitar ao máximo o espaço disponível. Uma capa macia, feita sob medida, pode ser desdobrada para proteger a pintura ao colocar e retirar as malas da bagageira.
Uma barra luminosa personalizada estende-se a toda a largura da ampla secção traseira, cujo bordo superior assume a função de aleta de Gurney para gerar força descendente e minimizar a resistência aerodinâmica, dispensando a necessidade de recorrer a asas ao estilo da competição. Sob a intensa faixa de luz encontra-se um painel perfurado para extrair o ar quente em redor do escape, o qual inclui um par de ponteiras de escape montadas em posição superior, sobre o topo do difusor traseiro ascendente, e emite um som digno de um superdesportivo com motor V12.
O automóvel de exposição exibe a pintura Satin Andromeda Red, uma cor desenvolvida pela Q Ultra. O acabamento acetinado realça as linhas marcantes do design, mantendo um efeito bastante impactante de mutação da cor Andromeda Red. O Andromeda Red combina tons de vermelho profundo com reflexos de cobre e intensos apontamentos dourados, que variam de forma dinâmica para matizes azuis intensos. Esta interpretação inovadora de uma cor intemporal recorre a pigmentos de ultraluxo combinados com pigmentos da tecnologia Chromaflair. Uma gama impressionante de tonalidades em constante mudança, visível mesmo em condições de pouca luminosidade, proporciona novas perspetivas através de um movimento cativante de cores.
Com uma carroçaria em fibra de carbono, construída especificamente para este modelo, o Valen está disponível com a opção de um exterior deslumbrante em fibra de carbono exposta. Este requintado exemplo de mestria na utilização dos materiais revela pormenores meticulosos, com o padrão herringbone na trama da fibra de carbono ao longo da parte central do automóvel. Adicionalmente, a fibra de carbono exposta pode ser pintada numa variedade de cores, com acabamento acetinado ou brilhante, havendo ainda a possibilidade de os clientes colaborarem com a equipa da Q by Aston Martin para conceber e desenvolver a sua cor personalizada.
O interior do Valen foi concebido em torno de um princípio claro de leveza visual, refletindo a significativa redução de peso implementada em todo o automóvel. Fundamental neste princípio é a esguia consola central, tornada possível graças a avançados componentes impressos em 3D, e à incorporação do conjunto de comandos dedicado à performance, introduzido no Valhalla. Orientada para o condutor, a consola inclinada cria um ambiente mais concentrado e controlado no habitáculo, reforçando a ligação entre o condutor e a máquina.
O habitáculo do Valen permite escolher entre os bancos Sports Plus de novo desenvolvimento, concebidos para conjugar apoio com conforto em longas distâncias, e os bancos de baixo peso em fibra de carbono, para uma experiência mais focada na condução. Em conjunto, estas opções permitem aos clientes personalizar o habitáculo de acordo com as suas pretensões e necessidades em termos de utilização.
Uma nova hierarquia de níveis de acabamentos interiores simplifica o processo de seleção, sem limitar as possibilidades de escolha individual. Os clientes começam por escolher entre uma combinação de pele semianilina e Alcantara, ou pele semianilina integral, antes de escolherem entre cinco combinações de materiais (Monotone, Duotone, Light Duotone, Tritone e Driver Focused). Tomando como exemplo o novo acabamento acolchoado dos estofos desenvolvido para o Valen, as áreas onde este acabamento é aplicado aumentam progressivamente consoante o nível de acabamento, desde os painéis das portas, portas e bancos, até às portas, aos bancos e ao forro do tejadilho na especificação de topo. A opção adicional Driver Focused (que destaca o banco do condutor), e um pacote de destaques, que adiciona pormenores em cores contrastantes, garante uma variedade quase ilimitada de combinações.
Noutros pontos do habitáculo, são utilizados elementos impressos em 3D, seguindo a abordagem adotada em edições especiais anteriores de série limitada, como o Valkyrie e o DBS Zagato. Estas secções perfuradas remetem para as aberturas de ventilação exteriores, criando maior impacto visual e acentuando a perceção de leveza e simplicidade. A consola central também é nova, com elementos provenientes do Valhalla. O ecrã tátil central apresenta uma inclinação mais acentuada, para se integrar melhor na geometria elegante do design minimalista do interior.
Os elementos funcionais, como as saídas de ar, foram alterados para reduzir ainda mais o ruído visual. Foi também desenvolvida uma nova paleta de cores de anodização, o que alarga as possibilidades de acabamento e personalização disponibilizadas pela Q by Aston Martin.
A produção do superdesportivo com motor V12 em posição dianteira mais potente da Aston Martin está estritamente limitada a 150 unidades, estando as primeiras entregas previstas para o segundo trimestre de 2027.
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