Audi apresenta o seu primeiro superdesportivo com motorização híbrida de alta performance

A Audi apresenta o seu primeiro superdesportivo com motorização híbrida de alta performance

Com o Nuvolari, a Audi revela o seu primeiro superdesportivo equipado com um sistema híbrido de alta performance — acelerando ainda mais o progresso tecnológico da marca. Com 1.001 cv e uma velocidade máxima superior a 350 km/h (217 mph), o Nuvolari será o automóvel mais potente e o modelo de produção mais rápido da história dos quatro anéis.

As entregas do superdesportivo, limitado a 499 unidades, terão início no primeiro semestre de 2027.

O Audi Nuvolari acelera dos 0 aos 100 km/h em 2,6 segundos e atinge os 200 km/h em 6,8 segundos. Estes números são possíveis graças a um conjunto de inovações inspiradas pela Fórmula 1, incluindo a motorização híbrida de elevada performance, o sistema quattro predictive ride, aerodinâmica ativa e a nova arquitetura Audi Space Frame (ASF) com exterior em carbono.

Design na sua expressão mais visceral

Como o primeiro modelo de produção a seguir a nova filosofia de design da Audi, o Nuvolari* combina o caráter de alta performance de um superdesportivo com uma linguagem visual distinta. Superfícies tensas, tecnologia integrada de forma fluida e aerodinâmica inteligente definem a sua aparência.

A arquitetura de motor central determina as proporções, criando um volume monolítico, uma postura musculada e uma forte presença visual.

O exterior é marcado pela nova cor de assinatura da Audi, Titanium, também utilizada no Audi Concept C e no monolugar de Fórmula 1 da marca. Em combinação com elementos em carbono, esta tonalidade destaca as linhas precisas do Nuvolari.

Motorização híbrida de alta performance com quatro unidades motrizes

O Audi Nuvolari é movido por um sistema híbrido de elevada performance com uma potência total máxima de 736 kW (1.001 cv). Combina um motor V8 biturbo de 4,0 litros com 800 cv (588 kW) e três motores elétricos de fluxo axial, cada um com 110 kW. A bateria de iões de lítio possui uma capacidade bruta de 7,3 kWh.

O motor de combustão disponibiliza um binário máximo de 730 Nm e atinge até 10.000 rpm — um regime até agora reservado ao desporto motorizado.

Dois motores elétricos de fluxo axial refrigerados a óleo, colocados no eixo dianteiro, fornecem até 2.150 Nm de binário. Integrados no sistema quattro, apoiam a distribuição variável da força. Um terceiro motor elétrico, posicionado entre o V8 central e a transmissão, completa o sistema motriz.

O conjunto acelera dos 0 aos 100 km/h em 2,6 segundos e dos 0 aos 200 km/h em 6,8 segundos, atingindo uma velocidade máxima superior a 350 km/h.

quattro predictive ride

A tração quattro é uma das grandes inovações da Audi e representa tração, controlo e dinâmica de condução em todas as condições. No Nuvolari, a marca evolui este conceito para uma nova geração de tração integral: o sistema quattro predictive ride.

O sistema processa o estado atual do veículo através de um modelo altamente preciso, alimentado continuamente por dados de sensores como ângulo de direção, aceleração, taxa de guinada e nível de aderência.

Se o sistema antecipar uma potencial perda de tração numa curva, reage de forma proativa. As unidades motrizes distribuem binário longitudinal e lateralmente, os travões estabilizam o veículo e a aerodinâmica ajusta a carga aerodinâmica consoante a situação.

Os motores elétricos no eixo dianteiro desempenham um papel central, permitindo torque vectoring variável para maior agilidade em curva e estabilidade a alta velocidade.

Os condutores podem ainda configurar o sistema através de comandos rotativos no volante, escolhendo entre quatro modos de condução:

• E-Hybrid: condução totalmente elétrica para cidade e curtas distâncias
• Balanced: equilíbrio entre conforto, eficiência e performance
• Dynamic: resposta mais rápida e maior precisão dinâmica
• Dynamic+: experiência de condução emocional focada no desempenho

Para cenários mais exigentes, o Track Mode permite ajustar o controlo de tração ao estilo de condução e aderência disponível, com configurações desde Wet a Dry, incluindo Race e TC Off.

Audi Space Frame com exterior em carbono

A arquitetura do Audi Nuvolari* foi concebida para combinar leveza e elevada rigidez torsional. Pela primeira vez, a Audi combina a tecnologia Audi Space Frame com um exterior integral em carbono.

Quase todos os componentes exteriores são fabricados em polímero reforçado com fibra de carbono (CFRP), utilizando tecnologias derivadas da Fórmula 1, incluindo processos de autoclave prepreg, onde fibras pré-impregnadas são moldadas e curadas sob alta pressão e temperatura.

Este método permite criar geometrias extremamente complexas, desde painéis de porta a elementos estruturais verticais que orientam o fluxo de ar através do sistema oculto S-duct.

O Nuvolari estreia também jantes forjadas de aperto central na gama de produção da Audi.

Aerodinâmica ativa inspirada na Fórmula 1

A Audi utiliza aerodinâmica ativa para equilibrar desempenho e eficiência. O sistema ajusta carga aerodinâmica, resistência ao ar e equilíbrio dinâmico consoante as condições de condução.

O elemento central é um spoiler traseiro adaptativo retrátil, com três configurações:

• Closed: reduz resistência aerodinâmica para maior eficiência
• Low Downforce (LD): equilíbrio para velocidade máxima e estabilidade
• High Downforce (HD): máxima carga aerodinâmica para performance

Nos modos Dynamic, Dynamic+ e Track, o spoiler funciona automaticamente. Em reta, adota a posição LD; durante travagens e curvas, muda para HD para maximizar aderência e controlo.

O sistema inclui ainda DRS (Drag Reduction System), inspirado diretamente na Fórmula 1, ativável manualmente através de um botão no volante.

Em configuração máxima, o conceito aerodinâmico do Audi Nuvolari pode gerar mais de 400 kg de carga aerodinâmica.

Gestão energética dinâmica

O sistema de gestão energética inspira-se igualmente na competição, ligando estratégias de recuperação de energia e distribuição de binário.

A desaceleração elétrica pode atingir até 0,3 g, cobrindo uma parte significativa das travagens em utilização diária e desportiva. Durante desaceleração, o veículo recupera energia e simultaneamente estabiliza o comportamento dinâmico.

A integração entre potência, tração e recuperação energética torna-se especialmente evidente no Launch Control, que utiliza energia armazenada para aceleração máxima com tração otimizada — uma abordagem diretamente inspirada pela Fórmula 1.

Sistema de travagem de alta performance

O sistema de travagem foi desenvolvido para assegurar máxima performance sob condições extremas, combinando travagem hidráulica e regenerativa.

O sistema brake-by-wire inspirado no automobilismo permite uma distribuição variável entre recuperação de energia e travagem convencional, mantendo uma sensação consistente no pedal.

No centro encontra-se o novo sistema Audi Ceramic Pro, concebido para elevada capacidade de desaceleração mesmo sob utilização intensa em pista.

No eixo dianteiro, pinças fixas de dez pistões atuam sobre discos de 420 × 40 mm; atrás, pinças de quatro pistões trabalham com discos de 410 × 32 mm.

O sistema suporta uma absorção energética até 2,8 megawatts, comparável à de um monolugar atual de Fórmula 1.

Interior e interface digital

O interior do Audi Nuvolari foi desenhado inteiramente em torno da experiência de condução. A arquitetura minimalista concentra todos os comandos essenciais no campo de visão do condutor.

Os ecrãs digitais e comandos físicos seguem uma lógica intuitiva, enquanto os detalhes cromáticos prestam homenagem ao lendário Auto Union Type C dos anos 1930.

A dianteira do habitáculo apresenta uma tonalidade escura, orientada para concentração, enquanto a secção traseira introduz a cor clara Shadow Dune.

Bancos leves com estrutura em carbono reforçam o caráter focado na condução, oferecendo elevada rigidez e apoio lateral preciso.