Benelli reforçou a ofensiva no segmento das 125 cc com a chegada da nova BKX 125, um modelo que procura conquistar os titulares de carta A1 e todos os que procuram uma moto de iniciação com verdadeiro ADN adventure. Já disponível em Portugal, a novidade integra uma família inédita que inclui também a versão mais urbana BKX 125 S.
Visualmente, a BKX 125 distancia-se das tradicionais trails de baixa cilindrada. O design desenvolvido pelo Centro Stile Benelli, em Pesaro, aposta em linhas compactas e modernas, com assinatura luminosa LED, piscas integrados nos protetores de mãos e uma postura claramente inspirada nas motos de aventura de maior cilindrada. O conjunto transmite uma imagem robusta, mas sem comprometer a acessibilidade.
No plano técnico, a BKX 125 recorre a um novo monocilíndrico de 125 cc, refrigerado a líquido e homologado Euro 5+, que debita os 15 cv permitidos para a carta A1, acompanhados por 12,1 Nm de binário. A alimentação fica a cargo da injeção eletrónica, enquanto a caixa de seis velocidades promete retirar o máximo partido do propulsor.
Um dos maiores argumentos da nova Benelli está na ciclística. O quadro em treliça de aço combina-se com uma forquilha invertida de 41 mm totalmente ajustável e um monoamortecedor traseiro também regulável. As jantes raiadas de 19 polegadas à frente e 17 atrás, associadas a um curso de suspensão de longo alcance, permitem enfrentar estradas degradadas ou caminhos de terra com maior confiança do que é habitual no segmento.
A travagem é assegurada por um disco dianteiro de 280 mm com pinça radial e um disco traseiro de 240 mm, ambos assistidos por ABS. O depósito de 12 litros promete uma autonomia próxima dos 500 quilómetros, um valor interessante para quem pretende utilizar a moto tanto nas deslocações diárias como em escapadelas de fim de semana.
Concorrência direta
A BKX 125 entra num segmento cada vez mais competitivo, onde encontrará rivais como a Aprilia RX 125, Fantic Caballero Rally 125 ou Rieju Aventura 125. Ainda assim, a Benelli diferencia-se pela combinação de equipamento pouco comum na categoria — como as suspensões totalmente ajustáveis — e por um visual claramente inspirado nas trails de média cilindrada.
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