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A Benelli quer subir um degrau no universo das motos de aventura. Depois do sucesso alcançado pelas TRK 502 e TRK 702, a marca italiana apresenta a nova TRK 902 Xplorer, uma crossover de maior cilindrada que combina capacidade para grandes viagens, equipamento tecnológico abundante e uma configuração preparada para sair do asfalto.
A receita é clara: um motor bicilíndrico de 904 cc, rodas raiadas, suspensão de longo curso, depósito de 21 litros e uma lista de equipamentos que inclui soluções pouco habituais neste nível de preço. A Xplorer assume, assim, uma posição mais aventureira dentro da nova família TRK 902, enquanto a Stradale aposta numa utilização predominantemente rodoviária.
Mais motor, mas com foco nas viagens
No coração da TRK 902 Xplorer está um novo bicilíndrico paralelo de 904 cc, com distribuição DOHC e quatro válvulas por cilindro. A unidade desenvolve 93,2 cv às 9.000 rpm e 90 Nm às 6.500 rpm, valores que colocam a nova Benelli num território até agora pouco explorado pela gama TRK.
Mais do que procurar números impressionantes de potência máxima, a marca diz ter trabalhado a resposta do motor nas rotações baixas e médias, precisamente a zona mais utilizada numa moto destinada a viajar.
A gestão eletrónica recorre a acelerador Ride-by-Wire e permite selecionar diferentes modos de condução. A transmissão de seis velocidades recebe ainda quickshifter, enquanto o controlo de tração e o cruise control ampliam a versatilidade da moto em viagens longas.
21 litros para pensar em grandes distâncias
Uma das características que mais favorece a vocação turística da TRK 902 Xplorer é o depósito de combustível com 21 litros de capacidade.
É um aumento particularmente relevante quando a moto é pensada para percursos longos, onde a autonomia pode fazer a diferença entre uma viagem tranquila e a necessidade de procurar constantemente um posto de combustível.
A ergonomia segue a mesma filosofia. O banco está colocado a 840 mm do solo, enquanto o guiador largo e a zona frontal foram desenhados para proporcionar uma posição de condução descontraída. A proteção aerodinâmica fica a cargo de um para-brisas compacto, regulável manualmente na Xplorer.
Rodas de 19 e 17 polegadas para sair do asfalto
É na ciclística que a diferença para a TRK 902 Stradale se torna mais evidente.
A Xplorer utiliza uma roda dianteira raiada de 19 polegadas e uma traseira de 17 polegadas, ambas preparadas para pneus tubeless. A combinação com pneus Pirelli Scorpion Rally STR M+S reforça a capacidade da moto para enfrentar estradas de terra e pisos de aderência variável.
A suspensão dianteira é constituída por uma forquilha invertida Marzocchi de 43 mm, com possibilidade de afinação, enquanto atrás encontramos um monoamortecedor associado a um braço oscilante em alumínio.
O curso chega aos 170 mm, contribuindo para uma distância ao solo de 215 mm. Não transforma a TRK numa enduro radical, mas deixa clara a intenção da Benelli: permitir que a Xplorer vá significativamente além do asfalto.
Travões Brembo e muita eletrónica
Para controlar os mais de 200 kg da moto, a Benelli recorre a componentes Brembo. Na dianteira existem dois discos de 320 mm com pinças de quatro pistões, enquanto atrás surge um disco de 260 mm.
A eletrónica é outro dos argumentos fortes da nova TRK. O painel TFT de 7 polegadas disponibiliza conectividade Bluetooth e Wi-Fi, enquanto a integração com smartphone permite transformar o sistema num instrumento de navegação.
A lista inclui ainda ABS, controlo de tração, cruise control, TPMS e quickshifter. Punhos aquecidos e banco aquecido acrescentam uma dimensão importante quando a utilização passa das viagens de fim de semana para verdadeiras etapas de longa distância.
O radar chega à TRK 902
Mas há um equipamento que merece destaque especial: o radar traseiro associado a funções ADAS.
Em apresentações e ensaios internacionais da TRK 902, o sistema é descrito como capaz de alertar o motociclista para veículos que se aproximam pela traseira, monitorizar o ângulo morto e emitir alertas relacionados com mudanças de faixa. Trata-se de uma tecnologia que até há pouco tempo estava concentrada em motos de segmentos superiores.
A presença deste tipo de assistência é particularmente interessante numa moto concebida para percorrer centenas de quilómetros por autoestrada. O radar não substitui a atenção do motociclista, mas pode funcionar como uma camada adicional de informação num dos ambientes onde a perceção do tráfego circundante é mais exigente.
Uma TRK maior, mas fiel à receita da família
Apesar do salto técnico, a Benelli não abandonou a identidade visual que tornou a família TRK reconhecível.
A Xplorer mantém a assinatura frontal característica, os volumes generosos e a aparência robusta. A versão aventureira acrescenta ainda proteções tubulares, proteção inferior em alumínio e descanso central, reforçando a imagem de moto preparada para viagens mais exigentes.
O resultado é uma moto que procura ocupar um espaço intermédio: suficientemente confortável para grandes deslocações em estrada, mas com geometria, pneus e suspensões capazes de enfrentar caminhos de terra com maior confiança do que uma crossover puramente estradista.
A aposta da Benelli para 2026
A TRK 902 Xplorer representa uma mudança importante para a Benelli. A marca passa a disputar um território onde encontra concorrentes de maior tradição e, simultaneamente, tenta manter a fórmula que ajudou a popularizar as TRK: muito equipamento, uma imagem de moto de grande porte e um posicionamento de preço competitivo.
Com 904 cc, 93,2 cv, 90 Nm, depósito de 21 litros, rodas raiadas de 19/17 polegadas, suspensão de 170 mm e tecnologia de radar, a Xplorer apresenta argumentos para quem procura uma moto capaz de fazer longas viagens sem abdicar de alguma capacidade fora de estrada.
A questão agora será perceber se esta combinação de equipamento, desempenho e preço consegue transformar a TRK 902 Xplorer numa verdadeira alternativa às referências estabelecidas do segmento adventure. A chegada aos concessionários em 2026 marca, nesse sentido, um dos lançamentos mais importantes da Benelli nos últimos anos.
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