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Duas propostas, duas filosofias: a 450SR aposta na acessibilidade, enquanto a 675SR-R eleva a fasquia com um motor tricilíndrico de 675 cc e equipamento orientado para uma condução mais desportiva.
A CFMOTO continua a reforçar a sua presença no segmento das motos desportivas com a família SR, atualmente representada no mercado português pela 450SR e pela mais potente 675SR-R. As duas motos partilham uma imagem agressiva e uma forte inspiração nas pistas, mas recorrem a soluções mecânicas bastante diferentes.
A 450SR assume-se como a porta de entrada na gama. Equipada com um motor bicilíndrico paralelo de 449 cc, a versão atualmente disponível apresenta uma potência máxima de 34,5 kW (46,3 cv) e um binário de 39,3 Nm. A CFMOTO declara ainda uma velocidade máxima projetada de 180 km/h.
Com 179 kg, assento a 795 mm e uma configuração pensada para combinar utilização quotidiana com uma condução mais desportiva, a 450SR procura oferecer um equilíbrio entre desempenho e facilidade de utilização. A versão 450SR S inclui ainda elementos como controlo de tração, ABS, painel TFT de 5 polegadas e suspensão dianteira com regulação do amortecimento.
675SR-R: três cilindros e 90 cv
No topo da família encontra-se a 675SR-R, que dá um salto significativo em termos de motor e ciclística.
O seu propulsor tricilíndrico de 674/675 cc desenvolve cerca de 90 cv às 11.000 rpm e 68 Nm às 8.250 rpm. A velocidade máxima anunciada ronda os 220 km/h, enquanto a CFMOTO indica uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 3,6 segundos.
A parte ciclística também acompanha o aumento de desempenho. A 675SR-R utiliza uma forquilha invertida KYB de 41 mm e um monoamortecedor traseiro regulável, ambos com 130 mm de curso. Na travagem surgem dois discos dianteiros de 300 mm com pinças radiais de quatro pistões e um disco traseiro de 240 mm.
A eletrónica inclui ABS, controlo de tração, modos de condução e um painel TFT de 5 polegadas. A moto dispõe ainda de quickshifter, enquanto a possibilidade de alterar a configuração da caixa permite uma utilização mais orientada para circuito.
Duas SR para públicos diferentes
Apesar de partilharem o mesmo ADN, 450SR e 675SR-R procuram responder a necessidades diferentes. A primeira privilegia uma combinação entre acessibilidade, utilização diária e comportamento desportivo, enquanto a segunda aposta claramente num nível superior de desempenho, graças ao seu motor de três cilindros e ao equipamento de chassis mais sofisticado.
A própria gama atualmente apresentada pela CFMOTO Portugal inclui ambas as motos na categoria Sport, colocando a 450SR como uma das portas de entrada na família e a 675SR-R como a proposta de maior desempenho.
Com a expansão da gama SR, a CFMOTO mostra assim que pretende disputar também um espaço cada vez mais competitivo no segmento das desportivas de média cilindrada, recorrendo a uma combinação de design agressivo, motores de maior capacidade e um nível de equipamento cada vez mais elevado.
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