A Audi fez história na engenharia em 1982 com o Audi 100. Com um coeficiente aerodinâmico de 0,30, a terceira geração do Audi 100 era o sedan de produção mais aerodinamicamente eficiente do mundo na época, tornando-se uma parte essencial da nova exposição especial “Form vollendet”. A nova exposição especial estará no museu Audi mobile em Ingolstadt até 2 de março de 2025, onde a Audi Tradition apresentará conceitos aerodinâmicos de 1945 até os dias de hoje.
A pesquisa em aerodinâmica que floresceu antes da Segunda Guerra Mundial e que foi o tema da exposição “Windschnittig” (em alemão para “streamlined”) da Audi Tradition, que decorreu até ao final de junho, recebeu pouca atenção após 1945. A indústria automóvel europeia estava ocupada a recuperar. Durante este período, os desenvolvimentos anteriores à guerra ainda estavam em uso e foram aprimorados. Só com o aumento do custo dos combustíveis durante a crise do petróleo de 1973 é que se verificou uma mudança de pensamento e os engenheiros automóveis começaram a focar-se na redução do consumo de combustível. Uma das ferramentas usadas para alcançar isso foi a redução do coeficiente aerodinâmico. Em 1982, a Audi chamou a atenção com o Audi 100; o seu coeficiente aerodinâmico de 0,30 estabeleceu um recorde mundial para sedans de produção, um valor que se tornaria referência nos anos seguintes.
A nova exposição especial da Audi Tradition, “Form vollendet” (em alemão para “forma perfeita”), apresenta o campeão mundial de Cd, o Audi 100, ao lado de outros modelos como o NSU Ro 80, o Porsche 356, o Lamborghini Countach e a Ducati Paso 950. Os visitantes também terão a oportunidade de ver concept cars e veículos de corrida da história da Audi, como o Audi 90 IMSA GTO de 1989, o carro de competição Audi R18 e-tron quattro Le Mans de 2012, o concept car “Audi Skorpion” de 2013 e o concept Audi 80 Cd de 1984, que a equipa de desenvolvimento usou para testar os limites do que era viável. O objetivo era alcançar um coeficiente aerodinâmico inferior a 0,2 – um objetivo alcançado.
O Audi A2 representa outro marco na aerodinâmica. Na sua estreia no IAA em 1999, o seu design, voltado para um fluxo de ar ideal e com proporções incomuns para a época, polarizou a opinião pública, com uma carroçaria em alumínio Audi Space Frame e um coeficiente aerodinâmico de 0,28. Os engenheiros da Audi continuaram a ajustar a aerodinâmica em diversos pormenores e, dessa forma, reduziram ainda mais o coeficiente da versão A2 1.2 TDI. O Audi A2 1.2 TDI é o primeiro veículo do mundo de quatro portas com um consumo de três litros e faz parte da exposição especial “Form vollendet”; tem um coeficiente aerodinâmico de 0,25 e um consumo médio de combustível de 2,99 litros por 100 quilómetros.
O curador Stefan Felber revela o seu elemento favorito na exposição: “O DKW F9 tem um significado especial para mim – é a ligação entre as duas exposições, Windschnittig e Form vollendet. Além disso, este carro aerodinâmico e aparentemente simples representa o novo começo da Auto Union na Alemanha Ocidental e da IFA na Alemanha Oriental.”
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