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As regras para quem anda de moto em Espanha vão mudar a partir de outubro. Entre as principais novidades estão a obrigatoriedade de luvas em determinadas vias, o uso de calçado fechado e uma nova possibilidade de utilização da berma em situações de congestionamento.
Os motociclistas que circulam em Espanha vão encontrar novas exigências a partir de 1 de outubro de 2026. A alteração resulta da reforma do Regulamento Geral de Circulação aprovada pelo Governo espanhol através do Real Decreto 518/2026, que introduz várias medidas destinadas a reforçar a proteção dos utilizadores mais vulneráveis da estrada.
Luvas passam a ser obrigatórias fora das localidades
Uma das mudanças diretamente relacionadas com os motociclistas é a obrigatoriedade de utilizar luvas de proteção nas vias interurbanas.
A regra aplica-se tanto aos condutores como aos passageiros de motociclos e ciclomotores. A legislação prevê ainda que as características técnicas dos luvas possam vir a ser definidas por uma ordem do Ministério do Interior espanhol.
Há, por isso, uma particularidade nesta matéria: embora a reforma entre em vigor em outubro, a aplicação da futura especificação técnica dos luvas dependerá da entrada em vigor dessa regulamentação específica. Até lá, a DGT esclarece que serão utilizados luvas de proteção com as características atualmente exigidas.
Calçado fechado passa a ser obrigatório
Outra alteração com impacto direto no dia a dia dos motociclistas é a obrigação de utilizar calçado fechado que cubra todo o pé.
Ao contrário das luvas, esta exigência aplica-se em todos os tipos de vias, incluindo dentro das localidades. A falta deste equipamento está enquadrada como infração grave e a DGT aponta para uma coima de 200 euros.
A medida pretende reforçar a proteção de uma das zonas do corpo mais expostas em caso de queda, eliminando a possibilidade de utilizar calçado aberto quando se conduz um motociclo ou ciclomotor.
Motos poderão utilizar a berma em filas de trânsito
A reforma traz também uma alteração que poderá ser particularmente relevante para quem circula diariamente de moto.
Em determinadas situações de congestionamento, as motocicletas poderão utilizar a berma direita, mas não de forma livre ou generalizada.
A possibilidade dependerá de o troço estar previamente autorizado e devidamente sinalizado. Além disso, a velocidade máxima será de 30 km/h e as motos terão de circular em fila única, mantendo especial atenção aos restantes veículos que possam estar autorizados ou obrigados a utilizar a berma.
Ou seja, a nova regra não significa que os motociclistas possam simplesmente passar pela berma sempre que encontrem trânsito parado. A utilização estará condicionada à sinalização e às condições previstas no regulamento.
Também há alterações relativas ao capacete
A reforma espanhola mexe ainda com as regras relativas ao equipamento de proteção dos utilizadores de motociclos e ciclomotores.
No caso dos capacetes utilizados por condutores e passageiros de ciclomotores, a legislação passa a exigir que sejam homologados, deixando de ser suficiente a simples certificação prevista anteriormente.
Por outro lado, a entrada em vigor de algumas alterações relacionadas com a homologação dos capacetes foi adiada. A própria DGT esclarece que determinadas medidas do novo regulamento terão calendários diferentes dos restantes elementos da reforma.
Uma reforma mais abrangente
As novas regras para motociclistas fazem parte de uma alteração mais ampla do Regulamento Geral de Circulação espanhol.
A reforma inclui igualmente novas disposições para ciclistas, veículos de mobilidade pessoal, circulação urbana e utilização de corredores de emergência. A DGT apresentou a revisão como uma atualização das regras destinadas a aumentar a proteção dos utilizadores mais vulneráveis da estrada.
Para os motociclistas, a mudança traduz-se sobretudo numa maior exigência relativamente ao equipamento de proteção e numa nova possibilidade de circulação em situações específicas de congestionamento.
A partir de 1 de outubro, quem atravessar Espanha de moto deverá, portanto, ter particular atenção ao equipamento utilizado e à sinalização existente na estrada. A utilização da berma continuará a estar longe de ser uma autorização geral: só poderá acontecer nos troços onde essa possibilidade esteja prevista e sinalizada.
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