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FIM DA LINHA PARA A PRODUÇÃO DO FIAT UNO NO BRASIL

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Recentemente publicámos a história do Fiat Uno, um dos modelos mais importantes da marca italiana, agora é altura de noticiar que a produção do Uno vai terminar este ano muito por culpa da legislação cada vez mais exigente no capítulo da segurança.

Este ano terminou a produção de dois ícones que possuíam uma longevidade assinalável, o Volkswagen Transporter (pão de forma) e agora o Fiat Uno, este último teve uma vida de produção de 25 anos no Brasil.

O Uno foi comercializado no país “irmão” na mesma altura em que a segunda geração era lançada na Europa, porém em 1990 nasceu uma versão simplificada, a que os responsáveis da Fiat deram o nome de Fiat Mille.

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Este modelo é e foi, extramente popular naquele país devido ao seu baixo preço de aquisição, um dos mais competitivos. Aliás esta versão superou mesmo em termos de vendas, o Uno normal, que tinha mais equipamento e era vendido por um PVP mais alto.

Em 2014, já a partir do dia 1 de Janeiro, todos os automóveis no Brasil vão ter que cumprir a legislação que obriga a ter equipamentos de segurança como o ABS e Airbags, equipamentos estes que não estão disponíveis no modelo Mille.

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Esta versão simplificada que é comercializada no Brasil é um pouco diferente das versões que foram comercializadas na Europa.

As principais diferenças visuais eram os faróis, guarda-lamas, entre outros pormenores, um deles era a colocação da roda sobresselente debaixo do capô junto ao motor.

Em 2005 este modelo começou a ser comercializado com um motor de 999cc que podia trabalhar tanto a gasolina como a etanol e que debitava cerca de 75 cavalos de potência, dependendo do tipo de combustível que usasse.

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Os últimos 2000 Fiat Mille serão comercializados sob o nome de uma edição especial chamada Grazie Mille, que significa um “muito obrigado” em italiano. Desconhece-se ainda as características e nível de equipamento desta versão.

Outros modelos na calha para serem “exterminados” pela nova legislação até ao fim do ano são o Volkswagen Gol e a primeira geração do Ford Ka.

Sérgio Gonçalves

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