Gordon Murray Special Vehicles, o fabricante britânico de desportivos e supercarros SV Design, Heritage e Bespoke, revelou os seus dois primeiros modelos – um par de supercarros em tributo às 24 Horas de Le Mans – durante a Monterey Car Week, na Califórnia.
A nova empresa GMSV redefine a arte automóvel personalizada, celebra o legado de Gordon Murray e promove um design visionário centrado no condutor. Enquanto a empresa irmã GMA se concentra em automóveis de produção premium, construídos à mão, a GMSV cria encomendas únicas, designs especiais de edição limitada e continuações inspiradas no património, em resposta à procura constante de entusiastas, colecionadores e visionários que procuram veículos únicos que transcendem a convenção.
O lançamento global nos EUA da recém-criada empresa ‘Gordon Murray Special Vehicles’ incluiu a apresentação de novos supercarros das linhas de produtos ‘SV Design’ e ‘Bespoke’. Refletindo o amor de Gordon pelas corridas de resistência e pela vitória enfática de 1995 em Le Mans, ambos os veículos inspiram-se numa das maiores corridas de estrada do mundo e oferecem visões contemporâneas dos carros de corrida da época.
GMSV S1 LM
O GMSV S1 LM é a primeira encomenda realizada pela Gordon Murray Special Vehicles. Como primeiro veículo da GMSV, ‘S1’ significa ‘Special One’, nascido da paixão do cliente pelos designs de Gordon nos anos 1990 e pela sua histórica vitória em Le Mans em 1995. O design intemporal presta homenagem à beleza do carro de corrida original vencedor de Le Mans, apresentando proeminentes elementos aerodinâmicos de alta força descendente. O objetivo principal deste projeto foi levar os sete princípios do Prof. Gordon Murray ainda mais longe, com ênfase particular na exclusividade, retorno à beleza, arte de engenharia, leveza e perfeição de condução.
Professor Gordon Murray, Presidente Executivo do Grupo: “Adoro o design intemporal. Nunca quero que nos juntemos à corrida para fazer o supercarro mais extravagante à custa do equilíbrio, da beleza e da proporção. Olhem para o resultado: o carro é intemporal e belo.”
O perfil do carro apresenta uma linha de teto rebaixada e todas as superfícies são completamente novas, feitas com painéis de fibra de carbono ultraleves. O pacote aerodinâmico é específico para o S1 LM, com splitter frontal, difusor traseiro e asa traseira de elementos duplos, que juntos proporcionam força descendente e estabilidade significativas. Em ambas as extremidades, os faróis inspirados em Le Mans apresentam carcaças de precisão que se integram perfeitamente com a carroçaria esculpida do LM.
Seguindo a crença de Gordon Murray de que o motor é o coração do carro e representa pelo menos metade da experiência, o S1 LM coloca esta obra-prima no centro. A remoção do ventilador traseiro e do sistema de arrefecimento do óleo liberta espaço para alojar um exclusivo motor V12 de 4,3 litros, produzindo mais de 700 CV, combinado com um sistema de escape Inconel personalizado, envolto em proteção térmica folheada a ouro de 18 quilates. O desenvolvimento do motor concentrou-se em maior cilindrada, componentes mais leves e uma taxa de compressão mais elevada, maximizando potência, binário e resposta. Capaz de atingir 12.100 rpm, o V12 oferece uma harmonia distintiva através dos quatro escapes centrais, inspirados na lendária vitória de 1995 em Le Mans.
A caixa manual foi desenvolvida com a carcaça do T.50s, componentes internos do T.50 e ligação otimizada para oferecer mudanças rápidas. A suspensão é personalizada, com nova geometria, altura ao solo mais baixa e configurações exclusivas de amortecedores para uma experiência de condução precisa e conectada. O motor montado de forma sólida permite a expressão mais pura da condução dinâmica, minimizando ruído e vibração indesejados.
O cockpit único, inspirado em corridas, é ergonomicamente projetado em torno da posição central do condutor, criando um ambiente estilo caça, com arquitetura minimalista e esquelética, baseado num dos sete princípios de Gordon Murray: arte de engenharia. O interior explora novos conceitos de leveza, utiliza materiais de elevada qualidade e mostra artesanato personalizado em cada detalhe, refletindo a herança do automobilismo.
A divisão Bespoke da GMSV construirá apenas cinco unidades deste exclusivo S1 LM, com entrega prevista para 2026 e preço não divulgado.
GMSV Le Mans GTR
O elegante GMSV Le Mans GTR inspira-se nos longtails de Le Mans de Murray, incorporando inspiração de outros grandes longtails das décadas de 1970, 80 e 90. Ícones como Matra-Simca MS660, Porsche 917 e Alfa Romeo Tipo 33/3 influenciam características intemporais, com aerodinâmica de alto desempenho e uma linguagem distinta SV Design que diferencia os novos modelos da pureza dos supercarros GMA.
Professor Gordon Murray, Presidente Executivo do Grupo: “Os carros de corrida longtail combinam perfeitamente benefício aerodinâmico e equilíbrio estético. Sempre adorei a mistura de engenharia cuidada e design fluido. O nosso Le Mans GTR reimagina intemporalmente os longtails que admirei desde que comecei a desenhar carros, adicionando aerodinâmica contemporânea e o nosso chassis, motor e transmissão engenhosamente desenvolvidos.”
A nova plataforma GMSV combina capacidade de estrada com precisão inspirada em circuitos. No Le Mans GTR, a GMSV utiliza o motor V12 de alta rotação e a caixa manual de seis velocidades da GMA, alterando quase todos os outros elementos do carro. Cada aspeto do novo supercarro baseia-se na filosofia de Murray de leveza e arte de engenharia, oferecendo uma experiência de condução de estrada com inspiração em pista.
Com controlo passivo da camada limite aprimorado, a forma elegante reduz o arrasto, enquanto o splitter frontal, os painéis laterais profundos e o difusor traseiro de canais duplos geram máxima aerodinâmica de efeito solo. Sem necessidade do ventilador traseiro do T.50 e T.50s, o pacote de alta velocidade e alta aderência é reforçado por uma asa traseira profunda e de largura total, equilibrando downforce e arrasto.
Entre o difusor de túnel duplo, o escape duplo do Le Mans GTR produz um som profundo e equilibrado de V12, enquanto a entrada de ar ram-air no teto adiciona uma experiência sonora orquestral ao explorar as 12.100 rpm do motor.
Para condução em circuito, o modelo SV Design possui suspensão mais rígida e leve, via mais larga, pneus maiores (Michelin Pilot Sport Cup 2), melhor arrefecimento e distribuição de peso otimizada. As entradas de ar frontais são maiores e adicionam tomadas laterais diante das rodas traseiras para arrefecimento de motor e caixa. Para melhorar a dinâmica, a equipa de Gordon Murray inovou um sistema de montagem de motor sólido que reduz ruído e vibração.
A qualidade interior é mantida, apesar de a experiência de condução ser muito mais orientada para pista do que o T.50 da GMA. Todos os componentes centrados no condutor são redesenhados, incluindo tablier, interruptores, mostradores, estofos e pedais. Os clientes podem escolher materiais e cores que homenageiem os longtails icónicos ou trabalhar com a equipa de design criativo para criar um cockpit moderno e personalizado.
Serão construídos apenas 24 GMSV Le Mans GTR, um para cada hora da famosa corrida. O desenvolvimento já começou, com os primeiros carros de produção previstos para 2026. Em colaboração com a Joe Macari Performance Cars, cada modelo foi pareado com o seu proprietário. Todos os Le Mans GTR estão vendidos, com preços não divulgados.
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