É uma das motos mais bem sucedidas comercialmente do gigante japonês e foi significativamente actualizada para continuar a sua carreira de sucesso.
O design foi alterado em relação às gerações anteriores de modo a que a moto fique com um aerodinâmica que permita não só melhor conforto para o condutor como tem o intuito de melhorar os aspectos mecânicos.
Mais leve em cerca de 13 quilos, este chassi redesenhado permite melhorar a distribuição de pesos com o reposicionamento da bateria e do depósito de combustível.
O espaço para guardar objectos é agora maior, em cerca de 1 litro para um total de 23 litros.
Com este novo chassi os condutores mais baixos têm a vida mais facilitada pois o banco encontra 3cm mais baixo, algo bem vindo em especial nas manobras da moto.
O motor recebeu várias alterações internas, um novo catalisador o que permite um aumento de potência na casa dos 7%, qualquer coisa como 4,1 cavalos, passando assim a NC750 a debitar uma potência máxima de 58,6 cavalos.
A caixa manual e a caixa automática DCT são duas possibilidades de escolha presentes no modelo.
Os modos de condução são algo comum aos motociclos de hoje e na NC750 existem quatro; Standard, Sport, Rain e User, ligados ao controlo de tração, ao travão motor e na entrega de potência.
Com mais de 20 anos de experiência como produtor de conteúdos, jornalismo online, jornalismo de imprensa e foto-jornalismo.
- RUAS E AVENIDAS DA CIDADE DO PORTO INCLUÍDAS NO “WORLD’S BEST DRIVES” DA MAZDA - 24 de Junho de 2022
- VOLVO XC60 – 2.000.000 UNIDADES - 24 de Junho de 2022
- A AUDI CONQUISTOU O ZEITGEIST COM O PRIMEIRO AUDI 80 REVELADO HÁ 50 ANOS - 24 de Junho de 2022
