Views: 13
A Kawasaki recupera a Ninja H2 para a gama de 2027 e introduz uma profunda evolução mecânica na sua desportiva sobrealimentada. A versão Carbon mantém-se disponível, enquanto a radical H2R continua reservada para utilização em circuito.
A Kawasaki voltou a colocar a Ninja H2 no centro das atenções. Depois de um período de ausência em alguns mercados, a icónica desportiva equipada com compressor regressa para o ano-modelo 2027 com um motor amplamente revisto e várias alterações destinadas a reforçar a resposta em estrada.
Apesar de manter a conhecida arquitetura de quatro cilindros em linha com 998 cc e compressor, a Ninja H2 2027 está longe de ser apenas uma atualização estética. A Kawasaki redesenhou o impulsor do compressor e o sistema de admissão, enquanto pistões, cabeça do motor, cilindros, cambota, árvores de cames e corpos de borboleta são novos.
Também o sistema de escape foi redesenhado. A nova configuração, mais leve e compacta, utiliza diâmetros de tubos otimizados e uma pré-câmara revista, contribuindo para uma entrega de binário mais forte nos regimes baixos e médios. A caixa de seis velocidades recebeu igualmente novas relações.
Na especificação europeia, a Ninja H2 anuncia 200 cv às 11.000 rpm, valor que sobe para 209 cv com Ram Air. O binário máximo chega aos 135 Nm às 8.500 rpm. São números que mantêm a H2 entre as propostas mais extremas da Kawasaki para utilização em estrada.
A marca japonesa procurou, contudo, não se concentrar apenas na potência máxima. A afinação do motor e das relações finais foi pensada para oferecer uma resposta mais imediata nas rotações baixas e médias, sem perder a característica aceleração explosiva nos regimes elevados que distingue o motor sobrealimentado.
O chassis mantém o conhecido quadro tubular em treliça, mas recebe componentes de travagem de nova geração. A Ninja H2 2027 passa a utilizar pinças radiais Brembo Hypure de quatro pistões, associadas a discos dianteiros de 330 mm.
Na suspensão dianteira surge uma forquilha KYB AOS-II, enquanto atrás é utilizado um amortecedor Öhlins TTX36. O conjunto foi concebido para combinar estabilidade a alta velocidade com uma resposta mais controlada em condução desportiva.
A moto mantém ainda um conjunto abrangente de ajudas eletrónicas, incluindo controlo de tração KTRC, Launch Control KLCM, ABS inteligente KIBS, Quick Shifter, controlo do travão-motor e cruise control eletrónico. A conectividade com smartphone através da aplicação RIDEOLOGY também foi atualizada.
Outra das novidades está no painel de instrumentos. A Ninja H2 2027 recebe uma nova apresentação gráfica com dois modos de visualização. Um deles apresenta uma configuração inspirada nas condutas de admissão da própria moto, enquanto o segundo dá maior destaque à pressão do compressor e inclui informações sobre inclinação e atitude inspiradas na instrumentação aeronáutica.
A Kawasaki mantém ainda a pintura Mirror Coated Spark Black, uma das imagens de marca da H2, agora com uma evolução do acabamento de efeito espelhado.
A gama 2027 não fica limitada à Ninja H2 convencional. A Ninja H2 Carbon regressa como edição limitada e distingue-se principalmente pela utilização de uma carenagem superior em CFRP — plástico reforçado com fibra de carbono — semelhante à solução utilizada na H2R.
No extremo oposto está a Ninja H2R, destinada exclusivamente a circuito. A Kawasaki mantém esta versão disponível por encomenda e anuncia uma potência superior a 300 cv.
Com o regresso da H2, a Kawasaki mantém assim em produção uma das suas propostas tecnicamente mais particulares: uma superbike de estrada que continua a apostar num compressor centrífugo desenvolvido internamente, em vez de seguir a tendência dominante dos motores atmosféricos de elevada rotação ou das soluções eletrificadas.
A Ninja H2 2027 representa, sobretudo, uma evolução profunda de uma fórmula que a Kawasaki apresentou originalmente há mais de uma década — agora com um motor praticamente renovado por dentro e uma resposta de aceleração ajustada às exigências atuais.
- PORSCHE MISSION S: A ESSÊNCIA DO AUTOMÓVEL DESPORTIVO REINTERPRETADA - 16 de Outubro de 2026
- Tesla revela novo Roadster numa apresentação espetacular: o desportivo elétrico que também quer voar - 16 de Outubro de 2026
- Top 10 quadriciclos à venda em Portugal: preços, autonomia e especificações dos modelos mais interessantes - 15 de Outubro de 2026