A Kawasaki atualiza a Ninja ZX-10R com intervenções direcionadas na aerodinâmica, eletrónica e chassis. O motor quatro cilindros em linha de 998 cc, agora conforme a norma Euro 5+ e equipado com um segundo sensor de oxigénio, mantém-se inalterado.
A principal novidade são as novas asas aerodinâmicas, que aumentam a força descendente em 25%, garantindo maior estabilidade e precisão em curva.
As suspensões Showa BFF e BFRC Lite permanecem, mas com afinações otimizadas, tal como algumas geometrias do quadro foram revistas. Além disso, o amortecedor de direção Öhlins passa agora a ser equipamento de série também na ZX-10R, e não apenas na versão RR destinada à competição — esta última continua a contar com bielas e pistões em titânio da Pankl.
O sistema de travagem dianteiro mantém os calipers Brembo M50, discos de 330 mm e bomba radial, enquanto os pneus Bridgestone Battlax RS12 estreiam como equipamento original.
O novo painel TFT a cores de 5 polegadas introduz comandos de voz e navegação curva-a-curva, podendo ser ligado via Bluetooth ao telemóvel através da aplicação Rideology.
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