LAMBORGHINI ESTABELECE NOVO RECORDE PARA UM SUV EM PIKES PEAK
Antes da sua estreia, em meados de agosto, a ainda por revelar nova versão do Urus estabeleceu um novo recorde na categoria de SUV de produção na pista utilizada na Subida Internacional de Pikes Peak: a famosa prova que, recentemente, celebrou a sua 100ª edição.
Ao vencedor da subida e piloto de testes da Pirelli, Simone Faggioli, detentor do recorde para modelos de tração traseira, estabelecido na ‘Race to the Clouds’ de 2018, em Pikes Peak, no Colorado, foi confiado o novo Urus, envolto numa camuflagem antes da sua apresentação oficial. A subida cronometrada teve lugar no mesmo percurso utilizado na corrida, com a estrada fechada ao trânsito para o efeito. Partindo de uma altitude de 2862 metros, Simone Faggioli descreveu as 156 curvas que se sucedem durante 20 km em 10:32.064, ascendendo a uma altitude adicional de 1439 metros, com uma inclinação média de 7%, e cruzando a linha de chegada aos 4302 metros.
Por ainda não ter ocorrido a sua estreia formal, o novo Urus não participou na corrida oficial, mas o tempo foi registado pela cronometragem oficial da Subida Internacional de Pikes Peak, batendo o anterior recorde de 2018 do Bentley Bentayga, de 10:49.902.
“A decisão de nos testarmos em Pikes Peak reflete o espírito da Lamborghini de ‘esperar o inesperado’, e demonstra o excelente nível de performance do novo Urus, a apresentar brevemente”, referiu Rouven Mohr, Chief Technical Officer da Automobili Lamborghini. “Pikes Peak é a mais famosa rampa do mundo, além de ser extremamente exigente para o automóvel: o piso irregular do traçado testa o equilíbrio do chassi; as significativas diferenças de altitude exigem muito do motor; e as condições climatéricas podem variar muito rapidamente entre a partida e a linha de chegada”.
O Urus, equipado com o motor V8 biturbo de série, foi modificado para cumprir com as normas regulamentares de segurança da Subida Internacional de Pikes Peak: o habitáculo está equipado com uma gaiola de proteção; os bancos de série foram substituídos por um banco de competição com cintos de segurança de seis pontos; e foi instalado um sistema de extinção de incêndios.
Os pneus (medidas 285/40 R22 e 325/35 R22) são uma evolução dos Pirelli P Zero Trofeo R do Urus: pela primeira vez, o pneu semi-slick da Pirelli foi desenvolvido para ir de encontro às caraterísticas de um SUV, tendo esta variante em particular sido desenvolvida em cooperação com a Lamborghini. O resultado da colaboração é um pneu com uma maior versatilidade, que oferece uma alta performance tanto em asfalto seco com elevadas temperaturas ambiente, como em piso molhado com temperaturas ambiente mais frias.
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