A IVECO, pioneira em propulsão alternativa há mais de 30 anos, demonstrou, mais uma vez, o excelente desempenho dos seus veículos pesados movidos a gás. No verão passado, um camião IVECO S-Way GNC alcançou um resultado excecional, tendo percorrido mais de 1.000 quilómetros com um único abastecimento de Gás Natural Comprimido (GNC).
Os veículos conduzidos pelos jornalistas franceses Fabien Calvet (www.truckstop.fr) e Loïc Fieux (“Les Routiers”) circularam entre as fronteiras belga e espanhola, em condições reais de operação. O trator rebocou um semirreboque Krone carregado, com cortinas laterais, com um peso bruto combinado de 30 toneladas, demonstrando a eficiência, resistência e praticidade do S-Way GNC no quotidiano.
Desempenho semelhante a um diesel, funcionamento mais silencioso
Os jornalistas destacaram a excecional manobrabilidade e conforto de condução do IVECO S-Way GNC. O travão motor de elevado desempenho e o retardador hidráulico Intarder do veículo proporcionaram uma travagem potente e duradoura, enquanto a suspensão totalmente pneumática e a nova coluna de direção melhoraram a precisão e o conforto de condução.
Já o motor a GNC que o equipa impressionou pelo seu desempenho suave, responsivo e notavelmente silencioso. A manobrabilidade em estrada foi comparável à de um modelo a diesel, embora significativamente mais silenciosa.
Obteve-se, como resultado, um consumo médio inferior a 21 kg/100 km em mais de 1.000 quilómetros percorridos, em combinação com um reabastecimento rápido, confirmando a maturidade tecnológica e a viabilidade das soluções a GNC da IVECO.
Construído para desempenho e eficiência
O modelo testado estava dotado de um motor xCursor 13 da FPT Industrial, com 500 cv e 2.200 Nm de binário. Este motor a gás de última geração foi concebido para cumprir as futuras normas Euro VII e oferece um desempenho ideal entre 1.000 e 1.500 rpm.
Combinado com uma caixa de velocidades automatizada ZF TraXon de 12 velocidades, de segunda geração, e uma relação de eixo traseiro longa, o xCursor 13 maximiza a eficiência do binário, mantendo baixas as rotações do motor durante toda a viagem.
Os novos depósitos de 620 litros oferecem uma capacidade total de 1.240 litros (equivalente a pelo menos 190 kg) de GNC – um aumento de 18% em relação à anterior geração e uma melhoria notável de 72% em comparação com os primeiros tratores IVECO a GNC, introduzidos em 2011.
Tecnologia que impulsiona a eficiência
Os engenheiros da IVECO não deixaram nada ao acaso na busca pelo desempenho e eficiência de combustível. Os sistemas GPS preditivos trabalharam em conjunto para aproveitar ao máximo as variações do terreno, recuperando energia cinética em descidas e ajustando a velocidade do motor antes das subidas.
Sistemas inteligentes de gestão de energia – incluindo um alternador controlado, compressor de ar que pode ser desativado e bomba de fluxo variável – garantem que a energia seja consumida apenas quando necessário. Aperfeiçoamentos aerodinâmicos, como defletores 3D, carenagens laterais e câmaras espelhadas, reduzem ainda mais o atrito, ajudando a diminuir o consumo de combustível em percursos de longa distância. Biometano: uma alternativa comprovada e livre de carbono
Além do desempenho, os camiões da IVECO movidos a gás natural oferecem aos operadores uma solução de transporte sustentável e económica. Estes podem contar com uma rede de reabastecimento bem desenvolvida e abrangente, garantindo operações contínuas em toda a Europa. Atualmente, os operadores podem reabastecer em qualquer uma das cerca de 4300 estações de bioLNG e 800 estações de BioGNC atualmente em funcionamento.
Produzido localmente a partir de resíduos orgânicos, o biometano pode reduzir as emissões de CO₂ em média até 95%, diminuindo, também e significativamente, as emissões de partículas finas e óxido de azoto em comparação com um bloco diesel. A rede europeia de reabastecimento de gás continua a expandir-se, com 50 novas estações previstas para abrir em 2026.
“Com mais de 1.000 km percorridos com um único abastecimento, o IVECO S-Way GNC estabelece um novo padrão em termos de autonomia, eficiência e conforto, demonstrando, mais uma vez, que o gás natural é uma alternativa real ao diesel para o transporte de longa distância, impulsionando a descarbonização do transporte rodoviário de mercadorias”, afirma Giandomenico Fioretti, Responsável de Desenvolvimento de Negócios de Propulsão Alternativa na IVECO.
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