O novo Audi A6 allroad

Agora na sua quinta geração, este modelo polivalente está mais marcante do que nunca: a sua carroçaria, 11 cm mais larga, as jantes de liga leve de até 21 polegadas e os elementos de design específicos allroad conferem-lhe uma presença imponente. Equipado com suspensão pneumática adaptativa, direção integral e tração integral quattro, o novo A6 allroad conquista qualquer terreno. Seja com o motor V6 TDI de 3.0 litros ou, pela primeira vez, como híbrido plug-in, ambas as motorizações são eletrificadas para uma elevada eficiência e um forte desempenho.

Pela primeira vez, o Audi A6 allroad foi construído com uma carroçaria mais larga, tornando-o mais potente e impactante do que nunca. Com a sua carroçaria 11 cm mais larga do que a do A6 Avant, jantes de liga leve de grandes dimensões e os elementos de design de assinatura allroad, o veículo apresenta um visual distinto. Enquanto a secção superior da carroçaria é desportiva e elegante, a parte inferior do A6 allroad revela a sua personalidade robusta e prática.

Seja na autoestrada ou numa estrada de terra batida, o aumento de 34 mm na altura ao solo em comparação com o A6 Avant, combinado com a suspensão pneumática adaptativa específica da linha allroad, a direção integral otimizada e os pneus mais largos, garantem um comportamento seguro em qualquer terreno.

Com uma margem de regulação de 55 mm, la suspensão pneumática adaptativa de série oferece um amplo leque de capacidades todo-o-terreno, bem como uma experiência de condução dinâmica e confortável na estrada. Isto é reforçado pela direção progressiva com uma montagem mais rígida, que responde de forma mais direta e transmite mais sensibilidade (feedback).

A direção integral torna isto ainda mais evidente. Melhora a manobrabilidade e a agilidade a baixas velocidades ao rodar as rodas traseiras até cinco graus na direção oposta às rodas dianteiras. A velocidades moderadas e mais elevadas, as rodas traseiras rodam até dois graus na mesma direção que as rodas dianteiras, aumentando a estabilidade e a precisão da direção.

O A6 allroad impressiona fortemente não só por fora e durante o dia, mas também por dentro e à noite. Ostenta um habitáculo premium com um elevado nível de conforto, uma experiência de utilizador digital e muito espaço para personalização. Isto aplica-se tanto à iluminação como ao equipamento. A peça central é o ecrã panorâmico Audi MMI, que inclui o Audi virtual cockpit de 11,9 polegadas e um ecrã tátil de 14,5 polegadas, que pode ser complementado por um ecrã opcional de 10,9 polegadas para o passageiro.

Os faróis digitais Matrix LED também podem ser personalizados através do ecrã central: existem oito assinaturas digitais de luzes de circulação diurna, e a assinatura dos farolins traseiros muda em sincronia com estas. Enquanto os faróis projetam na superfície da estrada a luz de faixa de rodagem e de orientação, bem como um aviso de estrada escorregadia graças ao seu módulo micro-LED, os farolins traseiros digitais OLED 2.0 aumentam a segurança rodoviária ao comunicarem com a envolvência.

Além de um excelente isolamento acústico, inúmeros elementos de conforto melhoram a experiência a bordo, como o ar condicionado automático de quatro zonas e um pack de qualidade do ar. O tejadilho panorâmico em vidro regulável também permite escolher entre um habitáculo cheio de luz e um sombreamento eficaz.

Enquanto o condutor e os passageiros viajam confortavelmente, há espaço para bagagem e equipamento desportivo dentro, sobre ou no tejadilho do A6 allroad. Os bancos traseiros reguláveis, a maior capacidade de reboque do V6 TDI face ao A6 Avant e as barras de tejadilho com a cesta de tejadilho opcional tornam o A6 allroad o companheiro ideal para viagens e atividades ao ar livre.

Todos os motores do A6 allroad são eletrificados e dispõem de tração integral quattro de série para aliar desempenho e eficiência. Disponível pela primeira vez, o A6 allroad e-hybrid combina um motor a gasolina de 2.0 litros e quatro cilindros com 185 kW e um motor elétrico de até 105 kW, debitando uma potência total do sistema de 270 kW (367 cv) e um binário total de 500 Nm.

A bateria de alta tensão (25,9 kWh brutos; 20,7 kWh líquidos) permite até 95 km (combinado, de acordo com o ciclo WLTP) de condução totalmente elétrica. A bateria é carregada por corrente alternada (AC) até 11 kW; uma carga completa demora cerca de duas horas e meia. A travagem regenerativa pode ser ajustada em vários níveis, e o sistema de gestão híbrida oferece um modo EV (elétrico) e um modo híbrido. É possível selecionar um nível de carga pretendido para a bateria através do MMI.

No motor diesel V6 de 3.0 litros com 220 kW (299 cv) e 580 Nm de binário, a Audi combina três componentes eletrificados: a tecnologia MHEV plus com alternador-gerador acionado por correia e gerador de grupo motopropulsor, que debita até 18 kW (24 cv) de potência adicional, bem como um compressor elétrico para uma resposta direta e rápida. Como resultado, o V6 TDI oferece um desempenho potente em qualquer situação de condução – seja no arranque, a acelerar à saída das curvas, em ultrapassagens ou em autoestrada.

Encontrará informações detalhadas sobre o Audi A6 allroad em seguida. As especificações finais para o mercado português serão confirmadas aquando do lançamento.

Design robusto alia-se à elegância: o exterior

É evidente ao primeiro olhar o sucesso com que o novo Audi A6 allroad combina elegância com capacidades todo-o-terreno. O modelo exibe um exterior consistentemente desportivo mas robusto e um design marcante de carroçaria alargada.

Com 5016 mm de comprimento, 1986 mm de largura (2099 mm incluindo os espelhos retrovisores) e 1479 a 1508 mm de altura, o A6 allroad tem proporções impressionantes. Pela primeira vez na história de 27 anos do modelo, a carroçaria foi significativamente alargada – mais 111 mm em comparação com o A6 Avant e mais 84 mm face ao modelo predecessor. Consequentemente, as vias também são significativamente mais largas: mais 74 mm que o A6 Avant e mais 55 mm que a versão anterior. A largura de vias no eixo traseiro aumentou 70 mm. Isto torna o A6 allroad mais marcante do que nunca e confere ao modelo uma presença incrivelmente poderosa.

A secção superior, desportiva e elegante, inspira-se nas linhas puras da sua gama. A secção inferior enfatiza a personalidade robusta e prática da carrinha (Avant) todo-o-terreno – tal como os elementos de design específicos na dianteira, traseira e laterais. As saídas de ar funcionais atrás das rodas dianteiras acentuam ainda mais a largura do automóvel.

Elementos de design verticais em forma de hexágono realçam o visual todo-o-terreno. Também acentuam a maior altura ao solo do A6 allroad – mais 34 mm do que o A6 Avant – e o aumento de 16 mm na altura de condução em comparação com o seu predecessor. O maior diâmetro das rodas também contribui para isso: o A6 allroad traz de série jantes de 19 polegadas. Estão disponíveis opcionalmente diâmetros de até 21 polegadas – sempre complementados por molduras de cavas das rodas marcantes. Tanto a grelha Singleframe como as das grandes tomadas de ar laterais adotam o design hexagonal específico da linha allroad, tal como a inserção acima do distintivo difusor. As proteções inferiores da carroçaria na dianteira e na traseira, bem como as saias laterais, também apresentam o design de assinatura allroad. As proteções inferiores e os painéis específicos allroad têm acabamento em preto de série – parcialmente em alto brilho, parcialmente em mate.

As opções de pintura incluem oito cores. Além do cinzento Plateau, existe a alternativa de escolha entre prata Florett, castanho Madeira, verde Midnight, azul Firmament, preto Mythos e branco Glacier – todos com acabamento metalizado. A cor de base é o branco Arkona.

O conforto encontra a aventura: o chassis

A maior altura ao solo em comparação com o A6 Avant, combinada com a suspensão pneumática adaptativa específica allroad, a direção integral melhorada e os pneus mais largos, garantem um comportamento seguro em qualquer terreno.

Para garantir o melhor comportamento possível em qualquer superfície, o A6 allroad vem equipado de série com uma suspensão pneumática adaptativa desenvolvida especificamente para este modelo. Oferece uma margem de regulação de 55 mm, o que representa mais 25 mm do que no A6 Avant. O resultado é um amplo leque de capacidades todo-o-terreno, bem como uma experiência de condução dinâmica e confortável na estrada.

Na sua altura normal – nos modos do Audi drive select “balanced” (equilibrado), “comfort” e “efficiency” – o A6 allroad situa-se 34 mm mais alto do que o A6 Avant com suspensão pneumática adaptativa. O maior diâmetro das rodas também contribui para isso. Os modos específicos “offroad” e “offroad+” aumentam a altura ao solo em mais 15 mm, proporcionando maior manobrabilidade em terrenos acidentados. No modo “offroad”, as configurações dos amortecedores são ajustadas para acomodar a maior altura ao solo, garantindo um comportamento otimizado em condições todo-o-terreno.

O modo “offroad+” afeta parâmetros adicionais: o sistema de controlo de tração permite uma maior patinagem para proporcionar melhor tração em superfícies como gravilha, areia ou neve. Se necessário, o bloqueio eletrónico do diferencial também intervém de forma mais intensa neste modo. A intervenção seletiva de travagem evita em grande parte que as rodas patinem individualmente, e o binário é direcionado para as rodas com melhor tração. Além disso, os pontos de passagem da caixa de velocidades de dupla embraiagem são ligeiramente mais altos no modo “offroad+”. Fora de estrada, a transmissão S tronic mantém as mudanças durante mais tempo e só passa de caixa a rotações mais elevadas do motor. Isto garante um fornecimento de potência mais consistente no geral, permitindo ao A6 allroad navegar em terrenos todo-o-terreno com facilidade, mesmo a baixas velocidades.

Ao circular a velocidades superiores a 84 km/h (52 mph) nos modos todo-o-terreno, a suspensão regressa à sua altura normal para promover uma condução eficiente. A função “Lift” (elevação) proporciona uma mobilidade ainda maior em pisos exigentes do que os modos todo-o-terreno. Eleva a carroçaria do A6 allroad em mais 20 mm adicionais e está disponível a velocidades até 34 km/h (21 mph) – ideal para terrenos muito acidentados.

Como habitualmente, estão disponíveis os modos de condução “individual” e “dynamic”, além dos modos “comfort”, “balanced” e “efficiency”. No modo “comfort”, a suspensão absorve suavemente as irregularidades, garantindo uma condução fluida e aumentando o conforto em viagens longas. Quando o perfil “dynamic” é selecionado, o A6 allroad rebaixa 20 mm para maior precisão e estabilidade. Ao conduzir a velocidades de 120 km/h (75 mph) ou superiores no nível normal, a suspensão rebaixa automaticamente para reduzir o arrasto aerodinâmico a altas velocidades e, assim, aumentar a eficiência.

Quando o assistente do Audi drive select está ativado, o A6 allroad seleciona automaticamente o modo de condução adequado. Dependendo das condições da estrada e da situação de condução atual, o sistema escolhe o modo “balanced”, “comfort” ou “dynamic”. Uma função de aprendizagem garante que as preferências do condutor sejam aplicadas em situações futuras.

Um indicador específico allroad de série no ecrã tátil do MMI e no head-up display opcional fornece informações sobre os ângulos de inclinação longitudinal (pitch) e transversal (roll), ângulo de direção e altura ao solo. As coordenadas geográficas e a bússola também são exibidas, para que saiba sempre onde está – mesmo fora de estrada.

O A6 allroad vem de série com direção progressiva, que agora responde de forma ainda mais direta. Em comparação com o seu predecessor, todo o curso desde o volante até às rodas foi concebido para ser mais rígido. Isto inclui a barra de torção, a cremalheira da direção rigidamente aparafusada e as casquilhos dos braços de suspensão mais rígidos. A camber no eixo dianteiro também foi ligeiramente aumentada. No geral, estas medidas melhoram visivelmente a resposta da direção e proporcionam um feedback mais direto da estrada. Combinado com a motorização de alto desempenho, isto traduz-se num comportamento preciso e ágil.

Isto torna-se ainda mais evidente com a direção integral, que é de série no híbrido plug-in e está disponível como opção para o A6 allroad TDI. Melhora a manobrabilidade e a agilidade ao rodar as rodas traseiras até cinco graus na direção oposta às rodas dianteiras a velocidades até cerca de 60 km/h (37 mph). Quanto menor for a velocidade, maior é o ângulo em que as rodas traseiras auxiliam a manobra de direção, reduzindo o diâmetro de viragem em até um metro. Isto é particularmente útil no trânsito urbano e em manobras. Em estradas sinuosas ou terrenos acidentados, o A6 allroad, com a sua distância entre eixos de 2,93 metros, revela-se ainda mais ágil e oferece sempre um feedback de direção preciso na posição central. A velocidades moderadas e superiores, as rodas traseiras rodam até dois graus na mesma direção que as rodas dianteiras, aumentando a estabilidade e a precisão da direção.

Para o novo A6 allroad, a Audi oferece jantes de liga leve em três tamanhos e cinco designs diferentes que enfatizam a sua aparência desportiva e robusta. A carrinha todo-o-terreno vem de série com jantes de 19 polegadas e pneus 265/45. Estão disponíveis opcionalmente jantes de 20 polegadas com pneus 275/40. Todos estes pneus foram concebidos para uma excelente resistência ao rolamento. A maior opção disponível – a jante de 21 polegadas – é combinada com pneus de alta performance 285/35, especialmente otimizados para uma elevada dinâmica lateral.

Todas as jantes têm uma largura de jante maior do que no modelo anterior, pelo que os pneus são entre 30 e 40 mm mais largos, dependendo da jante. Isto tem um efeito positivo na dinâmica de condução. Além disso, o maior diâmetro das rodas em comparação com o modelo anterior e com o A6 Avant melhora o conforto de rolamento. Todos os pneus do A6 allroad estão equipados com absorsores de ruído para uma melhor acústica. Anéis de espuma no interior do pneu reduzem as vibrações do ar, garantindo uma condução confortável e uma experiência agradável a bordo.

Desempenho encontra eficiência: os sistemas de propulsão

Todas as motorizações do A6 allroad – que está disponível como híbrido plug-in pela primeira vez – são eletrificadas e utilizam a tração integral quattro de série. Deste modo, combinam desempenho e eficiência.

No lançamento de mercado, o A6 allroad está disponível com um motor diesel V6 de 3.0 litros e na versão e-hybrid. Ambas as motorizações são perfeitas para este modelo polivalente. Quer se trate de uma viagem para uma reunião de negócios na cidade, de um passeio de bicicleta na montanha, de umas férias em família na costa ou de uma ida rápida ao café mais próximo – a tração integral quattro de série garante uma entrega de potência ideal em qualquer terreno, enquanto os componentes eletrificados da motorização proporcionam um desempenho de condução eficiente.

O A6 allroad e-hybrid combina um motor 2.0 TFSI de 185 kW (252 cv) e um motor elétrico de até 105 kW. Juntos, debitam uma potência de sistema de 270 kW (367 cv) e um binário total de 500 Nm. O híbrido plug-in acelera dos 0 aos 100 km/h (62 mph) em 5,5 segundos e atinge uma velocidade máxima de 255 km/h (155 mph).

Uma bateria de alta tensão com uma capacidade bruta de 25,9 kWh (20,7 kWh líquidos) fornece a energia necessária para até 95 km (combinado, de acordo com o ciclo WLTP) de condução totalmente elétrica. Quando descarregada, é carregada por corrente alternada (AC) a um máximo de 11 kW. Uma carga completa demora cerca de duas horas e meia. Um cabo de carregamento (modo 3, tipo de ficha 2) para um carregamento conveniente em casa e na estrada está incluído de série.

O sistema de gestão híbrida do novo A6 allroad e-hybrid foi concebido para oferecer eficiência, flexibilidade e o máximo conforto em estrada e fora dela. O automóvel seleciona automaticamente a estratégia de funcionamento ideal. Estão disponíveis dois modos: EV e híbrido. No modo EV, o híbrido plug-in funciona puramente com energia elétrica. No modo híbrido, a bateria é mantida num estado de carga constante, conforme necessário, para poupar energia elétrica suficiente para uma utilização posterior. Além do modo híbrido automático, o estado de carga pretendido pode ser selecionado individualmente através de um comando digital deslizante no MMI.

Dependendo das condições de condução, o veículo recupera energia automaticamente com base nos dados de rota guardados no sistema de navegação. O A6 allroad e-hybrid também pode recuperar energia automaticamente sem uma orientação de rota ativa. O grau de recuperação de energia na desaceleração pode ser ajustado através das Patilhas no volante.

No motor diesel V6 de 3.0 litros com 220 kW (299 cv) e 580 Nm de binário, a Audi combina três componentes eletrificados: um alternador-gerador acionado por correia e um gerador de grupo motopropulsor como parte da tecnologia MHEV plus, que debita até 18 kW (24 cv) de potência adicional e até 25 kW de potência proveniente da travagem regenerativa, bem como um compressor elétrico. Como resultado, o V6 TDI oferece um desempenho potente em todas as situações de condução – seja no arranque, a acelerar à saída das localidades, em ultrapassagens ou a conduzir na autoestrada. O A6 allroad acelera dos 0 aos 100 km/h em 5,4 segundos e atinge uma velocidade máxima de 255 km/h.

O compressor elétrico supera o atraso do turbo (turbo lag), fornecendo valores de binário elevados a baixas rotações do motor. Isto resulta num menor consumo de combustível em comparação com a geração anterior de motores. A aceleração no arranque também foi substancialmente melhorada: nos primeiros 2,5 segundos, o A6 allroad cobre quase mais um comprimento de automóvel de distância. Enquanto o alternador-gerador acionado por correia arranca o motor e o apoia à medida que este ganha rotações, o gerador do grupo motopropulsor e o compressor elétrico fornecem binário para a aceleração. Neste processo, o compressor elétrico amplifica o aumento da pressão de sobrealimentação. Ao mesmo tempo, o gerador do grupo motopropulsor transmite o primeiro impulso de binário direto às rodas.

Através da interação entre o compressor elétrico e os gerador do grupo motopropulsor, a pressão máxima de sobrealimentação de 3,6 bar (absoluta) acumula-se quase um segundo mais rápido do que na geração anterior do motor – proporcionando uma experiência de aceleração visivelmente melhorada e sem atraso do turbo. Assemelha-se muito à sensação de uma propulsão elétrica com potência semelhante.

Durante a aceleração, a roda do compressor gira até 90 000 rotações por minuto em apenas 250 milissegundos, um aumento de quase 40%. Como resultado, o V6 TDI coloca a sua potência na estrada com autoridade – graças à combinação do boost elétrico e da entrega suave de potência do motor diesel.

Todas as motorizações do A6 allroad possuem um sistema integrado de controlo de travagem com travagem combinada (blended braking). Com esta tecnologia, o pedal do travão e a hidráulica dos travões estão completamente desacoplados. O sistema pode, assim, fornecer o melhor desempenho possível de travagem regenerativa – sem pressão hidráulica ou a utilização do travão mecânico de roda. Quando o pedal do travão é pressionado, o sistema calcula se o efeito de travagem pretendido pode ser alcançado através da travagem regenerativa utilizando o motor elétrico – isto é, o gerador do grupo motopropulsor ou o motor elétrico no híbrido plug-in – ou se os travões de fricção também devem ser aplicados.

Quando funciona como gerador, o motor elétrico do A6 allroad e-hybrid lida com a grande maioria de todos os processos de desaceleração. O travão de fricção só precisa de ser utilizado em travagens fortes. A unidade de controlo determina então, numa fração de segundo, quanto binário de travagem precisa de ser gerado pelo sistema hidráulico, que por sua vez acumula a pressão necessária. Isto não afeta a sensibilidade dos travões: a transição entre a travagem regenerativa e a de fricção é impercetivelmente suave e consistente, e a força de travagem permanece constante. O A6 allroad e-hybrid recupera até 88 kW de potência. Os modelos com tecnologia MHEV plus podem recuperar até 25 kW de potência.

Equipamento e conforto

Inúmeros equipamentos também aumentam o bem-estar a bordo, incluindo o tejadilho panorâmico em vidro regulável. Este cria uma maior sensação de espaço, proporciona uma vista para os passageiros dos bancos traseiros e permite alternar entre um habitáculo luminoso e uma forte proteção solar. O ar condicionado automático opcional de quatro zonas garante o conforto de todos os passageiros, permitindo regulações de temperatura separadas para o condutor, passageiro dianteiro e bancos traseiros esquerdo e direito. O A6 allroad pode ser arrefecido no verão e pré-aquecido no inverno com o aquecimento e ventilação auxiliares, que podem ser ativados através de um temporizador na aplicação myAudi ou no MMI. Isto garante que a temperatura perfeita esteja sempre presente ao iniciar a viagem.

Durante a viagem, o ambiente é melhorado por “mundos de experiência” (experience worlds), que modulam a iluminação interior, o som, as funções de massagem e as configurações do ar condicionado para criar uma atmosfera revigorante, relaxante ou equilibrada. Uma vez ativados, duram entre cinco e 30 minutos e produzem um cenário sonoro que se alinha com os movimentos do veículo.

A excelente aeroacústica e a acústica geral do novo A6 allroad desempenham um papel fundamental na garantia de uma condução confortável. Além de um isolamento acústico melhorado, janelas com vedação mais estanque e vedantes de portas otimizados garantem um ambiente acústico mais agradável no interior. Isto é ainda reforçado pelo vidro acústico opcional, que inclui não só as janelas dianteiras mas também as laterais traseiras.

Para os fãs de música, o sistema de som premium opcional Bang & Olufsen com áudio 3D proporciona uma experiência de audição extraordinária. Os altifalantes nos encostos de cabeça dos bancos dianteiros criam um som surround pessoal e uma experiência musical ainda mais imersiva. Também permitem uma saída de áudio excecionalmente precisa: as instruções de navegação e as chamadas telefónicas são direcionadas especificamente para o condutor.

Assim que a viagem termina, o assistente elétrico de fecho das portas, disponível como opção, garante que as portas fecham silenciosamente. Tudo o que tem de fazer é deixar as portas encostarem suavemente ao mecanismo de fecho. Se o fecho não engatar totalmente, as portas são automaticamente puxadas até ficarem completamente fechadas.

Os faróis digitais Matrix LED opcionais com tecnologia micro-LED garantem uma visibilidade ideal à noite. Oferecem um elevado grau de personalização e funções de iluminação adaptativas de alta resolução. A iluminação é significativamente melhorada e é criado um forte contraste na estrada – o que também é muito benéfico em condições de má visibilidade devido às condições meteorológicas.

Nas autoestradas, os faróis equipados com módulos micro-LED projetam a luz de faixa de rodagem e de orientação na estrada. Nas estradas nacionais, uma projeção na superfície da estrada garante uma iluminação ideal e, consequentemente, maior conforto. Ambas as funcionalidades ajudam significativamente o condutor a manter-se no centro da faixa de rodagem. Um símbolo de seta estilizado dentro da luz de faixa na estrada mostra se o veículo está a desviar-se involuntariamente da faixa. Quando um veículo se encontra no ângulo morto do A6 allroad, a luz de faixa desse lado escurece. Em contrapartida, a luz de faixa alarga-se quando o condutor muda de faixa com o pisca ligado. Se houver risco de piso escorregadio, um símbolo de gelo é brevemente projetado na estrada. A luz de marcação chama a atenção para as pessoas nas proximidades imediatas da estrada, iluminando-as. Como resultado, as funções de projeção dos faróis digitais Matrix LED ajudam a melhorar a segurança rodoviária.

Como destaque adicional, os faróis digitais Matrix LED exibem uma de três projeções dinâmicas selecionáveis ao entrar e sair do veículo, encenando de forma impressionante a luz mesmo com o automóvel parado.

As luzes de circulação diurna digitais, compostas por 48 segmentos LED por farol, também tornam o veículo altamente reconhecível. Geram oito assinaturas de luz que podem ser selecionadas individualmente no MMI. A condizer com isto, os farolins traseiros digitais OLED 2.0, com 198 segmentos por lado, também alteram a sua aparência.

A maioria das assinaturas dianteiras e traseiras inclui elementos ativos, o que significa que áreas individuais aumentam e diminuem de intensidade de forma inteligente. Este movimento constante cria uma imagem dinâmica que confere às luzes uma presença marcante.

Os farolins traseiros também oferecem uma variedade de funcionalidades adicionais, tais como a luz de comunicação. A assinatura dos farolins traseiros alerta os veículos que circulam atrás para situações críticas de condução ou de trânsito com símbolos especiais na forma de triângulos estilizados. A luz de comunicação também sinaliza aos outros que o veículo está a estacionar quando se encontra no modo de estacionamento automatizado. Além disso, os farolins traseiros possuem deteção de proximidade: Se um automóvel, moto ou bicicleta se aproximar demasiado do A6 allroad parado, os sensores de estacionamento detetam o movimento e ativam todos os restantes segmentos digitais OLED. Isto cria uma iluminação ampla que capta a atenção. Após o veículo arrancar, os farolins traseiros digitais OLED 2.0 voltam à assinatura de luz traseira selecionada.