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O’Gara Coach, o maior e mais prestigiado grupo de concessionários do mundo, com sede em Beverly Hills e especializado no sector do estilo de vida de luxo automóvel alargado, proporcionou uma experiência de construção de carruagens de luxo modernas com a Lanzante no The Quail, A Motorsports Gathering. De regresso pelo segundo ano, o Pavilhão O’Gara apresentou quatro construções personalizadas do construtor de carruagens britânico Lanzante. Os convidados do Quail foram os primeiros a contemplar um Porsche 930 TAG Turbo, um carro de arte único com uma ligação especial à história dos desportos motorizados. A este juntaram-se três supercarros contemporâneos que demonstram a capacidade da Lanzante para pegar nos veículos mais excepcionais do mundo e transformá-los de forma a expandir ainda mais as suas histórias lendárias: o Mclaren 765 LT LM25 Spider, o McLaren P1 HDK e o McLaren P1 GTR-18.
“Foi evidente, desde logo, que os visitantes do Pavilhão O’Gara no The Quail, A Motorsports Gathering estavam empenhados e entusiasmados com os automóveis que tínhamos em exposição”, afirmou Tom O’Gara, Fundador. “O Quail é um evento repleto de alguns dos maiores veículos de desempenho alguma vez criados, e sentimos que a experiência O’GARA proporcionou realmente algo de excecional aos convidados, que viram a estreia do carro de arte TAG Turbo, e provaram como a construção moderna de carruagens proporciona projectos extraordinários à medida nas criações McLaren da Lanzante.”
“Foi emocionante ver uma resposta emocional tão forte dos participantes aos veículos que apresentámos no The Quail, A Motorsports Gathering. Este evento é conhecido por trazer à tona o melhor do melhor nos espaços automotivos de luxo e desempenho”, disse Dean Lanzante, CEO Lanzante “Com a O’Gara Coach sendo um parceiro tão crítico da Lanzante, ficamos entusiasmados com a oportunidade de reunir esses veículos verdadeiramente especiais no Pavilhão O’Gara”.
Os veículos Lanzante expostos no The Quail incluem:
930 TAG Turbo, SJ87
Em meados dos anos 80, a Porsche foi contratada para desenvolver o motor TAG Turbo para a McLaren, para utilização na Fórmula 1. Durante o desenvolvimento desse motor, a Porsche utilizou um 930 Turbo como mula de testes que ainda hoje pertence à McLaren. A Lanzante conseguiu adquirir 14 motores TAG Turbo da McLaren, bem como autorização para recriar uma homenagem única a essa mula de testes, mas com uma abordagem moderna em termos de dirigibilidade e qualidade, mantendo todo o carácter original do veículo da mula.
O Porsche 930 TAG Turbo da Lanzante foi completamente redesenhado, utilizando um Porsche 930 Turbo como dador, e apresenta painéis de carroçaria em carbono feitos à medida, incluindo o capot, os para-choques dianteiro e traseiro, o splitter inferior e a asa traseira. Algumas das actualizações de desempenho modernas incluem travões de carbono-cerâmica, suspensão Öhlins, ECU Cosworth, luzes LED, bancos Recaro e um feixe de cabos Raychem F1 feito à medida.
Como se estes carros não fossem suficientemente especiais, este carro em particular é verdadeiramente um 1 de 1. O motor deste veículo foi conduzido por Stefan Johansson na traseira do seu McLaren MP4/3 no Grande Prémio da Áustria em 1987. Depois de se retirar das corridas, Stefan concentrou-se na sua paixão pela pintura e pela criação de obras de arte e este automóvel é a sua mais recente criação. Stefan concebeu e pintou à mão a decoração deste veículo, utilizando as cores do capacete que usou quando pilotou o seu MP4/3 em 1987.
Chassis n.º SJ87
Ano 1987
Motor 1.5L V6 Twin Turbo
Potência 503 HP
Velocidade máxima 200 MPH
Produção 8º carro construído de um total de 11
P1 GTR-18
Depois de duas épocas de grande sucesso em 1995 e 1996, o McLaren F1 GTR teve de ser atualizado para se manter competitivo com as novas alterações às regras em 1997. A atualização mais notória foi a nova carroçaria alongada e foi aí que nasceu o apelido “Longtail”.
O Lanzante P1 GTR-18 é uma homenagem ao F1 GTR-97 “Longtail” original e tem muitas das mesmas melhorias de desempenho e sugestões de estilo, incluindo uma maior cobertura do tejadilho, um divisor dianteiro maior, uma asa traseira e pilares revistos, para-lamas dianteiros com aberturas e, claro, uma carroçaria mais comprida.
No interior, o mesmo tema continua com um interior de competição despojado com elementos interiores do F1 GTR, janelas laterais leves, puxadores das portas em tecido e os mesmos bancos leves em carbono encontrados no F1 GTR. A suspensão foi actualizada para lidar com a aerodinâmica adicional, que oferece agora os mesmos níveis de força descendente que o Lanzante P1 LM.
O carro apresentado no Pavilhão O’GARA foi o primeiro de uma série de seis P1 GTR-18 a serem produzidos. Cada um dos GTR-18 será um verdadeiro “um de um”, uma vez que cada um terá um acabamento numa pintura de corrida diferente da era do F1 GTR-97, com o P1 GTR-18 01 na pintura mais famosa e icónica, a pintura Gulf Davidoff.
Chassis n.º P1 GTR-18 01
Ano 2015
Motor 3.8L V8 Twin Turbo
Potência 1001 HP
Velocidade máxima 217 MPH
Produção 1º carro construído de um total de 6
LM25 765LT Aranha
A série LM25 foi construída como uma homenagem ao icónico Ueno Clinic F1 GTR conduzido por Lanzante que venceu as 24 horas de Le Mans em 1995. A série LM25 está limitada a apenas 7 exemplares, sendo cada um deles um McLaren diferente, leve e orientado para a pista, com acabamentos na icónica pintura bicolor Ueno Grey, com a parte superior da carroçaria em cinzento escuro e a parte inferior em cinzento claro, reflectindo a pintura original da corrida.
Para poupar peso, cada modelo apresenta as suas próprias jantes de carbono de 5 raios feitas à medida, que oferecem uma redução de 15 libras em relação às jantes de série. No interior, foram instalados bancos F1 GTR ultra-leves, que reduzem o peso em mais 37 libras.
Para além das opções de peso reduzido, todos os modelos incluem pormenores como soleiras das portas em carbono alargadas com os logótipos da Ueno Clinic, interruptores e pedais interiores anodizados a ouro, blindagem térmica em ouro de 24 quilates e ponteiras de escape em cerâmica, tapetes em fibra de carbono, placa de identificação, pinças de travão douradas com letras McLaren vermelhas que fazem lembrar os travões Brembo originais do F1 GTR, tampa do motor com o logótipo da edição “LM25”, bem como um autocolante de controlo de corrida ao estilo de Le Mans na antepara, igual ao que se encontra no histórico F1 GTR vencedor.
O Projeto Lanzante LM25 é oficialmente certificado pelo Automobile Club De L’Ouest (ACO) como organizador da corrida das 24 horas de Le Mans.
O LM25 exposto no Pavilhão O’GARA é baseado no 765LT Spider. Os outros 6 modelos da série são o 600LT Spider, 620R, Senna, P1 GTR, Senna GTR e P1 HDK
Chassis n.º 765LT S 595
Ano 2022
Motor 4.0L V8 Twin Turbo
Potência 765 CV
Velocidade máxima 205 MPH
Produção Construção 5 de um total de 7 na série
P1 HDK
O Kit High Downforce (HDK) foi uma atualização oferecida aos proprietários de McLaren F1 que queriam ter o estilo visual dos modelos F1 GTR e LM juntamente com a força descendente adicional a alta velocidade. O kit proporcionava o estilo visual do carro de corrida GTR (tal como o LM), mas com um interior e mecânica de carro de estrada. O kit HDK foi originalmente oferecido como uma opção durante o processo de produção original, em alternativa, os proprietários podiam enviar o seu veículo para a fábrica para que o kit fosse instalado posteriormente. Muitos dos kits HDK instalados também envolviam uma mudança de cor completa e um novo acabamento do interior do automóvel, dando-lhe um aspeto totalmente novo.
Com o P1 HDK, a Lanzante disponibilizou o mesmo serviço personalizado, pegando num P1 de estrada normal e actualizando toda a carroçaria para o seu homólogo mais agressivo, o P1 GTR. Os clientes estão limitados apenas à sua imaginação no que diz respeito às especificações e podem selecionar qualquer esquema de cores exterior e interior, juntamente com uma série de detalhes personalizados no automóvel, incluindo emblemas, pinças, pedais, interruptores interiores e carbono exterior. Alguns clientes decidiram mesmo prestar homenagem a um dos 9 F1 HDK originais produzidos e combinar o design do seu automóvel com um dos esquemas de cores originais do F1 HDK. Para aqueles que querem um aumento de desempenho (não que o P1 precise), os clientes podem optar por fazer a atualização do motor 4.0L, aumentando a potência total do carro para 1000 cavalos.
O carro apresentado no Pavilhão O’GARA é o segundo HDK produzido e é o primeiro carro a tirar o máximo partido das capacidades personalizadas do programa HDK. O carro tem acabamento em Verde Ermes, uma cor da Lamborghini e o interior é Cuoio Alcantara da Ferrari com inserções ao estilo Daytona (uma opção comum no F1 HDK). Outros pormenores especiais incluem jantes de carbono feitas à medida, emblemas electroformados em ouro de 24K sobre um fundo de fibra de carbono e o logótipo Lanzante fantasma na lâmina lateral de carbono. Este carro fez a sua estreia no The Qual em 2021 e ganhou o Art Center Design Award, tendo-se tornado indiscutivelmente o P1 mais famoso nas redes sociais.
Chassis n.º P1 288 HDK
Ano 2015
Motor 3.8L V8 Twin Turbo Híbrido
Potência 905 CV
Velocidade máxima 217 MPH
Produção 2º carro produzido de um total de 9
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