O Suzuki e VITARA, cujo lançamento comercial está a ter início nestes dias, representa um marco importante na história da Suzuki, uma vez que é o primeiro modelo elétrico global da marca japonesa. A Suzuki é o oitavo fabricante mundial de automóveis, o que dá uma ideia da importância deste lançamento. Além disso, abre um novo caminho, até agora inexplorado, que será, sem dúvida, o prólogo de um novo capítulo na história da Suzuki. Um capítulo que teve início em 1988, quando foi apresentada no Salão Automóvel de Tóquio a primeira geração do Vitara, um nome icónico e lendário com um prestígio notável e muito reconhecido no mundo dos 4×4. Um nome que será sempre associado à eficiência, sustentabilidade e respeito pelo ambiente.
O Suzuki e VITARA é um veículo totalmente novo. Estreia uma nova plataforma, denominada HEARTECH-e, criada especificamente para automóveis elétricos, com uma base muito plana concebida para alojar com segurança as células das baterias e extremamente protegida, o que permite oferecer um habitáculo muito espaçoso no interior e um centro de gravidade muito baixo. Ambos os aspetos conceptuais determinam o conforto interior que oferece aos ocupantes e o excelente comportamento dinâmico, que permite uma condução claramente desportiva.
Com efeito, o bloco onde estão alojadas as células das baterias, foi concebido de raiz, pelo que os engenheiros tiveram em conta múltiplos aspetos para melhorar a experiência de condução. Tudo isto com o objetivo de criar um conjunto muito leve e robusto. Leve para permitir uma condução muito sensível e melhorar a autonomia e a resposta do motor. E robusto para aumentar a segurança. As células, totalmente independentes e isoladas umas das outras, do tipo ‘blade’, foram concebidas de forma a serem muito mais resistentes aos impactos. De facto, a plataforma das baterias do novo Suzuki e VITARA foi concebida para dissipar a energia do impacto de uma colisão para os lados do veículo e, assim, minimizar as consequências em caso de acidente.
O Suzuki e VITARA apresenta um design SUV inovador, com formas geométricas que parecem esculpidas em 3D, compostas por linhas bem definidas e angulares e alguns elementos singulares, como os arcos das rodas hexagonais realçados, a ampla saliência de aspeto robusto do guarda-lamas traseiro ou o pilar C, que define a personalidade do veículo no seu conjunto. Tudo isto realça o design moderno do conjunto, sem perder a essência de um SUV musculado e com aquele carácter aventureiro que define a essência da Suzuki.
Além disso, a assinatura luminosa em matriz de 3 pontos contribui para reforçar essa imagem robusta e cativante de SUV aventureiro. Os faróis dianteiros e traseiros conferem um olhar agressivo e penetrante, formando um conjunto hexagonal, tanto na parte dianteira como na traseira, o que contribui para conferir uma coerência estética total ao veículo. O design do e VITARA forma um todo homogéneo que marca uma nova era de design global para a marca japonesa.
DUAS OPÇÕES DE BATERIAS
O novo Suzuki e VITARA está disponível com duas opções de bateria de lítio ferro-fosfato: uma de 49 kWh e outra com maior capacidade, de 61 kWh. O sistema de propulsão — denominado eAxle — é composto por um conjunto compacto que inclui um motor elétrico, um inversor e a transmissão (dois eAxle, um dianteiro e outro traseiro, no caso do AllGrip- e).
A versão 4×2 oferece um sistema eAxle na sua versão de 106 kW de potência com a bateria de 49 kWh, e 128 kW com a bateria de 61 kWh de capacidade; ambos com 193 Nm de binário máximo. A versão 4×4 integra dois sistemas eAxle, um em cada eixo, com 128 kW de potência no dianteiro e 48 kW de potência no traseiro, com uma potência combinada de 135 kW e um binário máximo combinado de 307 Nm.
| TRAÇÃO | 2WD | 4WD | ||
| BATERIA | k Wh | 49 | 61 | 61 |
| Potência motor dianteiro | kW | 106 | 128 | 128 |
| Potência motor traseiro | kW | – | – | 48 |
| Potência total combinada | kW | 106 (144cv) | 128 (174cv) | 135 (184cv) |
| Binário máximo motor | Nm | 193 | 193 | 307 |
| Autonomia combinada Km | 344 | 426 | 395 |
| Autonomia urbana Km | 482 | 581 | 526 |
Além disso, o sistema de baterias do novo Suzuki e VITARA incorpora um sistema inteligente e sofisticado de otimização da temperatura exterior, interior e das baterias, que otimiza as operações de carregamento e garante que estes processos sejam altamente eficazes. Por um lado, está equipado com um sistema de autoproteção com vários sensores que evitam o sobreaquecimento, o que se traduz numa elevada segurança de condução e de utilização. Por outro lado, recorre à combinação dos sistemas de controlo da temperatura da bateria, do ar condicionado e da bomba de calor para otimizar os processos de carregamento em diferentes intervalos de temperatura. Isto contribui obviamente, para prolongar significativamente a vida útil das mesmas, de forma notável.
Graças a todas estas inovações, o sistema de propulsão do novo Suzuki e VITARA é altamente eficiente, tanto em termos de utilização como de carregamento e desempenho. O sistema permite recarregar de 10% a 80% em apenas 45 minutos em corrente contínua. A carga do carro pode ser programada a partir do sistema multimédia com um temporizador semanal, sendo possível receber notificações, alterar definições e verificar o estado através do sistema de veículo conectado Suzuki Connect. Além disso, é possível utilizar o modo My Room para ligar o ar condicionado e o sistema de áudio enquanto se efetua o carregamento, o que contribui para melhorar o conforto da operação.
MODOS DE CONDUÇÃO
O novo Suzuki e VITARA oferece uma experiência de condução diferente. Foi feito um trabalho exaustivo na otimização da suspensão, composta por um sistema McPherson no eixo dianteiro e por uma suspensão traseira multibraço, bem como nos eAxle e no bloco de baterias, para isolar o habitáculo de qualquer fonte de vibração e ruído. O resultado é uma condução silenciosa e gratificante, proporcionando um conforto de condução de um automóvel premium.
Dispõe de três modos de condução facilmente selecionáveis para melhorar a experiência ao volante. O modo ECO, que aumenta a autonomia regulando o consumo do ar condicionado e a resposta do acelerador. O modo NORMAL, que proporciona uma entrega de potência ideal para uma condução descontraída e agradável. E, por último, o modo SPORT, que permite uma resposta mais rápida e instantânea ao pisar no acelerador, proporcionando uma experiência de condução muito mais desportiva e estimulante.
As funções relacionadas com os modos de condução podem ser controladas através de interruptores na consola dianteira ou através do sistema de ecrã integrado. Isto inclui os interruptores para ativar ou desativar o modo SNOW (regula a entrega de binário para evitar perdas de tração) nas versões 4×2, e os modos AUTO ou TRAIL nas versões 4×4.
SISTEMA DE TRAÇÃO TOTAL INTELIGENTE ALLGRIP-e
O novo Suzuki e VITARA pode ser equipado com tração integral, um dos elementos que, tradicionalmente, tem diferenciado a Suzuki dos seus concorrentes, tanto pela segurança adicional que proporciona à experiência de condução, como pela capacidade de circular em terrenos acidentados. Está disponível apenas com a bateria de 61 kWh. Este sistema, denominado AllGrip-e, oferece ao utilizador um nível adicional na experiência de condução, uma vantagem notável em termos de segurança em todo o tipo de terrenos e uma excelente tração e aderência. Incorpora 2 motores (eAxle), um no eixo dianteiro e outro no traseiro, sendo que cada um deles é gerido de forma independente para que a entrega de binário seja muito precisa e eficaz, permitindo assim adaptar a entrega de potência às diferentes situações de aderência. De facto, o binário da versão AllGrip-e é 1,5 vezes superior ao da variante 4×2, mas com uma distribuição do mesmo que funciona como se fosse um bloqueio do diferencial, tanto entre os eixos como nas rodas, reduzindo o binário de forma assimétrica onde exista pouca aderência.
A tração AllGrip-e oferece uma série de sistemas que auxiliam e melhoram consideravelmente as capacidades todo-o-terreno do veículo. Por um lado, os 2 modos de condução. O modo AUTO oferece excelente manobrabilidade e estabilidade em caminhos irregulares, controlando automaticamente a distribuição do binário entre as rodas dianteiras e traseiras de acordo com as condições do piso em cada momento. Por sua vez, o modo TRAIL, disponível nas versões 4×4, permite tração em situações de aderência muito baixa. Se uma roda patinar durante a condução, é aplicada força de travagem nessa roda e o diferencial de deslizamento limitado com travão (Brake LSD) distribui mais binário para a roda oposta. Isto ajuda a sair com maior suavidade de zonas escorregadias para evitar problemas.
Além disso, o e VITARA dispõe de alguns sistemas de assistência à condução que melhoram o desempenho, tanto em asfalto como em off-road. O Controlo de Retenção em Pendentes bloqueia os travões durante aproximadamente 2 segundos para permitir a saída numa rampa de garagem ou para contornar um obstáculo no campo.
Por sua vez, o Controlo de Descida em Pendentes, disponível nas versões 4×4, permite manter o controlo do veículo numa descida prolongada ou com pouca aderência. Este sistema atua sobre os travões para manter a velocidade baixa e, além disso, em caso de alteração da trajetória, atua sobre os travões para fazer o veículo virar e manter a trajetória.
Os sistemas descritos já foram utilizados noutros veículos da marca, mas, além disso, o novo Suzuki e VITARA incorpora um engenhoso sistema de Controlo Ativo em Curvas. Trata-se de uma solução previsível e antecipada, uma vez que se ativa antes de as rodas patinarem e atua aplicando o travão nas rodas do lado interior da curva. Desta forma, melhora o desempenho nas curvas, uma vez que evita a subviragem que pode ocorrer ao acelerar no vértice interior das mesmas.
INFOENTRETENIMENTO. UMA NOVA DIMENSÃO
O novo Suzuki e VITARA tem um interior com um design futurista, com formas que se harmonizam com o exterior e com funcionalidades concebidas e pensadas para tornar a experiência a bordo muito mais gratificante, especialmente para o condutor.
O painel de instrumentos é dominado por um volante de dois raios com comandos integrados para controlo com os polegares e um painel de design robusto, onde se destacam o ecrã LCD duplo, bem como as 4 saídas de ar. Tudo isto contribui para um painel de instrumentos com um aspeto moderno, robusto, atrativo e ergonómico.
Uma vez sentados ao volante, destacam-se os dois grandes ecrãs digitais, um de 10,25 polegadas e outro de 10,1 polegadas, que formam um conjunto integrado, funcional e com um design harmonioso.
O ecrã principal está situado atrás do volante e permite escolher entre três layouts personalizáveis, de acordo com as preferências do condutor. Além disso, possui uma área fixa que exibe os principais indicadores, informações sobre a condução e avisos, e duas áreas intermutáveis para exibir determinados conteúdos do ecrã central.
O ecrã LCD central, por sua vez, oferece conectividade para smartphone via USB e WiFi®, sendo compatível com o Apple CarPlay e o Android Auto. Os seus menus laterais e personalizáveis permitem um acesso rápido e intuitivo a controlos como o sistema de navegação GPS, o sistema de climatização, as definições do veículo elétrico e de carregamento, o controlo da pressão dos pneus (TPMS) e as funções de assistência e apoio ao condutor.
Para além disso, dispõe de um sofisticado sistema de visão de 360º. As quatro câmaras, dianteiras, traseiras e dos espelhos retrovisores exteriores, permitem estacionar com grande facilidade, proporcionando uma visão perimetral que confere segurança e facilidade nas manobras. Oferecem uma visão clara e nítida dos obstáculos e alertam para a sua proximidade. Adicionalmente, o sistema permite combinar as quatro câmaras para mostrar uma visão omnidirecional do meio envolvente.
Outra novidade no novo Suzuki e VITARA é o sistema de som, disponível apenas na versão S3, que inclui oito altifalantes de alto desempenho, um subwoofer e um amplificador. A calibração do som é efetuada através de um potente processador de sinal digital integrado no amplificador.
VERSÕES, PREÇOS E CORES
O Suzuki e VITARA está disponível em cinco versões, com duas capacidades de bateria, dois níveis de acabamento e tração 4×2 ou 4×4. Os preços começam nos 31 239 € (com campanha comercial e financeira) do e VITARA S2 49 kW e vão até aos 41 709 € (incluindo campanha comercial e financeira) da versão topo de gama, o e VITARA S3 61 kW 4WD.
| VERSÃO | PVP | Campanha Comercial | Campanha Financeira | PVP com Campanhas |
| e VITARA S2 49KW | 36 197 € | 3 558 € | 1 400 € | 31 239 € |
| e VITARA S2 61KW | 40 771 € | 3 558 € | 1 400 € | 35 813 € |
| e VITARA S2 61KW 4WD | 43 821 € | 3 558 € | 1 400 € | 38 863 € |
| e VITARA S3 61KW | 43 618 € | 3 558 € | 1 400 € | 38 660 € |
| e VITARA S3 61KW 4WD | 46 667 € | 3 558 € | 1 400 € | 41 709 € |
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