O Renault 5 E-Tech electric prepara-se para entrar no ano-modelo 2027 com mais argumentos, sem que a Renault aumente os preços. O pequeno elétrico francês recebe melhorias aerodinâmicas e na gestão eletrónica da bateria, que permitem aumentar a autonomia das versões de 40 e 52 kWh, ao mesmo tempo que a gama passa a contar com uma nova versão de entrada equipada com bateria LFP de 36,5 kWh e motor de 110 cv. Há ainda novas funções digitais, mais possibilidades de personalização e alterações no equipamento.
Em Portugal, os preços anunciados para a nova gama começam nos 24.900 euros para o Renault 5 Five, passando para 27.740 euros na versão de 40 kWh e 31.240 euros na versão de 52 kWh.
Uma das principais novidades do MY27 está na autonomia.
As versões equipadas com a bateria de 40 kWh e motor de 120 cv passam a anunciar até 315 km de autonomia WLTP, contra os 312 km anteriores.
Já o Renault 5 com a bateria de 52 kWh e motor de 150 cv passa dos anteriores 410 km para 430 km de autonomia WLTP.
O aumento é conseguido sem uma alteração da química das baterias destas duas versões. A Renault trabalhou antes na aerodinâmica do automóvel e na otimização da eletrónica responsável pela gestão da bateria. Entre as alterações estão novos retrovisores exteriores e novas saias laterais, que ajudam a reduzir a resistência ao avanço.
O ganho é mais expressivo na versão de 52 kWh: são mais 20 quilómetros de autonomia homologada.
A alteração mais profunda acontece na versão de entrada Five. O anterior conjunto de 40 kWh e 95 cv é substituído por uma solução com uma bateria de 36,5 kWh, utilizando química LFP — fosfato de ferro-lítio.
A capacidade é inferior à da bateria anterior, mas a Renault introduz simultaneamente um motor mais potente, com 80 kW, ou 110 cv, e tecnologia “cell-to-pack”, que permite aproveitar melhor o espaço disponível dentro da bateria.
A autonomia WLTP chega aos 305 km.
Apesar de ser inferior aos 312 km anunciados anteriormente para a versão Five, a nova configuração ganha uma vantagem importante: passa a ter capacidade de carregamento rápido em corrente contínua.
O novo Renault 5 Five passa a dispor de carregamento tanto em AC como em DC, com carregamento rápido até 80 kW.
É uma alteração relevante para quem pretende utilizar o R5 para viagens que ultrapassem o ambiente urbano.
A Renault mantém um carregador AC de 6,6 kW e acrescenta a possibilidade de carregamento rápido em corrente contínua. Assim, embora a bateria seja mais pequena, a nova versão de entrada torna-se mais versátil fora da cidade.
A nova configuração também melhora as prestações: a Renault anuncia 0-50 km/h em 3,5 segundos.
Outra novidade do MY27 está na eletrónica de condução. O Renault 5 passa a contar com o SmartMode, que substitui o anterior modo Perso.
Em vez de obrigar o condutor a selecionar manualmente entre diferentes configurações, o sistema adapta automaticamente o modo de condução às circunstâncias.
Pode, por exemplo, recorrer ao modo Sport quando é necessária uma resposta mais rápida do acelerador e passar para Eco quando o ritmo de condução diminui.
É uma solução que procura combinar desempenho e eficiência sem obrigar o condutor a alterar constantemente as configurações.
Segundo a Renault, o novo sistema consegue recuperar cerca de 50% da carga de um smartphone numa hora, reduzindo também o risco de sobreaquecimento.
O Renault 5 mantém uma das suas características mais marcantes: a possibilidade de personalização. A gama MY27 acrescenta a cor Vermelho Flame, que ficará disponível algumas semanas depois do lançamento.
Há ainda novas opções de cor para as jantes, incluindo o Warm Titanium, além de novos autocolantes para os guarda-lamas e tejadilho e novas cores para os revestimentos interiores.
Em Portugal, os valores anunciados são:
| Versão | Bateria | Potência | Autonomia WLTP | Preço |
|---|---|---|---|---|
| Five | 36,5 kWh LFP | 110 cv | até 305 km | 24.900 € |
| 40 kWh Urban Range | 40 kWh | 120 cv | até 315 km | 27.740 € |
| 52 kWh Comfort Range | 52 kWh | 150 cv | até 430 km | 31.240 € |
Os valores para o mercado português são os anunciados para a nova gama e podem variar consoante campanhas, equipamento e condições comerciais.
A marca acrescentou autonomia às duas principais configurações, tornou a versão de entrada mais potente e dotou-a de carregamento DC, introduziu novas funções digitais e aumentou as possibilidades de personalização.
A versão Five é, contudo, um caso particular. Embora passe a ter mais potência e carregamento rápido, a autonomia baixa ligeiramente face aos 312 km da anterior versão de 40 kWh, ficando nos 305 km. A mudança para uma bateria LFP de menor capacidade é compensada por uma configuração mais moderna e por maior versatilidade no carregamento.
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