O Cayenne Electric marca o início de uma nova era para a Porsche. Como SUV totalmente elétrico, combina o ADN da Porsche com a tecnologia pioneira: até 850 kW (1156 CV), 0-100 km/h em 2,5 segundos, até 400 kW4 de potência de carregamento e até 642 quilómetros de autonomia. É o Porsche de produção mais potente de sempre e, ao mesmo tempo, o mais versátil: dinâmico em estrada, confiante fora de estrada e confortável em viagens longas.
O Cayenne foi o primeiro modelo com o qual a Porsche transferiu a lenda da marca de automóveis desportivos para um segmento de mercado completamente novo. O versátil veículo desportivo tornou-se um sucesso mundial logo após a sua estreia mundial em setembro de 2002. Agora, começa uma nova era com o Cayenne totalmente elétrico. “O Cayenne Electric apresenta uma performance numa dimensão completamente nova, com tecnologias inovadoras que desenvolvemos no desporto motorizado. Estabelece novos padrões no segmento dos SUV – em termos de carac- terísticas de condução e também de carregamento”, afirma Oliver Blume, Chairman of the Executive Board of Porsche AG. “A excelente performance elétrica combina com uma versatilidade muito real no dia a dia. O excelente conforto em longas distâncias combina com uma capacidade off-road sem compromissos.” A Porsche, com cerca de 36% dos automóveis desportivos vendidos globalmente a serem elétricos, é um dos construtores de automóveis que mais rapidamente se transformou em 2025. O Cayenne Electric é o próximo marco nesta história de sucesso e complementa a oferta existente de modelos Cayenne com motor a combustão e híbridos plug-in, no espírito de uma escolha totalmente flexível de motorizações Porsche.
A performance de um superdesportivo e níveis de recuperação de energia da Fórmula E
A família totalmente elétrica do Cayenne é composta, nesta primeira fase de lança- mento, por duas versões: o Cayenne Electric e o Cayenne Turbo Electric – ambos com tração integral e, desta forma, equipados com o Porsche Traction Management (ePTM) eletrónico.
O Cayenne Turbo acelera dos 0 aos 100 km/h em 2,5 segundos, dos 0 aos 200 km/h em 7,4 segundos e atinge uma velocidade máxima de 260 km/h. Esta potente performance elétrica é possível graças a um sistema de tração recém-desenvolvido que debita até 850 kW (1156 CV) e até 1500 Nm de binário quando o Launch Control está ativo. A variante Turbo apresenta a refrigeração direta a óleo do motor elétrico no eixo traseiro para garantir uma potência e eficiência contínua e elevada. Trata-se de uma inovação proveniente do desporto motorizado. No modo de condução “Normal”, estão disponíveis até 630 kW (857 CV). Através da função Push-to-Pass2, é possível ativar 130 kW (176 CV) adicionais durante 10 segundos com o premir de um botão. O modelo Cayenne Electric tem 300 kW (408 CV) em funcionamento normal e 325 kW (442 CV) e 835 Nm de binário com o Launch Control. Acelera dos 0 aos 100 km/h em 4,8 segundos e atinge uma velocidade máxima de 230 km/h.
O Cayenne Electric também oferece valores de recuperação de energia líderes, ao atingir os níveis da Fórmula E com até 600 kW de potência de recuperação de energia. No dia a dia, cerca de 97% de todas as operações de travagem podem ser realizadas exclusivamente pelos motores elétricos. Os travões mecânicos de fricção raramente precisam de intervir. Para o Cayenne Turbo, os Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) também estão disponíveis, como opção.
O Cayenne Electric deve grande parte da sua versatilidade ao seu chassis. A suspensão pneumática adaptativa com o Porsche Active Suspension Management (PASM) faz parte do equipamento de série nas duas versões. O Turbo também conta com o bloqueio do diferencial traseiro Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). As duas versões podem ser equipadas com o eixo traseiro direcional, que direciona as rodas traseiras em até cinco graus. Para além disso, o Porsche Active Ride também está disponível pela primeira vez no modelo topo de gama. O sistema de suspensão ativa, já conhecido nas berlinas desportivas da Porsche, passa também a ser utilizado no Cayenne. O sistema compensa quase por completo os movimentos da carroçaria e garante uma estabilidade, uma dinâmica e um conforto excecionais.
Carregamento inovador: rápido, robusto e sem cabos
No coração dos modelos Cayenne totalmente elétricos está a bateria de alta tensão de 113 kWh recém-desenvolvida, que beneficia de uma refrigeração dupla para uma gestão térmica ideal. Isto resulta numa autonomia em combinado de até 642 km para
- Cayenne Electric e até 623 km para o Turbo. Graças à sua tecnologia de 800 volts,
- Cayenne possui uma capacidade de carregamento em CC de até 390 kW – e, em condições específicas, até 400 kW4. O SoC (State of Charge) pode ir dos 10% aos 80% em menos de 16 minutos1. A energia para uma autonomia de 325 km (Cayenne) ou 315 km (Cayenne Turbo) pode ser adicionada em 10 minutos3. A performance de carregamento robusta foi um dos principais focos durante o desenvolvimento do novo Cayenne.
O Cayenne Electric é também o primeiro Porsche a oferecer, como opção, o carregamento por indução, um sistema que carrega até 11 kW. Tudo o que o Porsche Wireless Charging necessita é que o utilizador estacione sobre uma placa instalada no chão. O processo de carregamento inicia-se automaticamente.
Novo design exterior: progressivo, aerodinâmico e inconfundivelmente Cayenne
O Cayenne Electric combina as proporções características da marca Porsche com uma linguagem de design claramente desenvolvida. “O novo Cayenne é inconfundivelmente Porsche e inconfundivelmente Cayenne. Baseámo-nos em características de design comprovadas e preservámos o que torna este SUV único. O resultado é um conceito de design moderno que leva o Cayenne para o futuro”, afirma Michael Mauer, Head of Style Porsche. Os destaques incluem o capot mais baixo com os faróis em LED Matrix estreitos. Estes realçam a largura do veículo e combinam todas as funções de iluminação num único módulo. Os guarda-lamas com contornos fortes também são muito típicos de outros designs da Porsche, assim como a flyline – a icónica linha do tejadilho suavemente inclinada.
A vista lateral é caracterizada por portas sem moldura e uma dobra marcante na superfície das portas. As saias laterais apresentam um design distinto tridimensional e são pintadas em Cinzento Vulcano Metalizado e, no Cayenne Turbo, em Preto brilhante. O conceito bicolor realça as proporções desportivas do automóvel. As extensões das cavas de roda específicas do modelo enfatizam o seu carácter off-road. Os detalhes marcantes na traseira, como a faixa de luz com o seu aspeto 3D e gráficos animados, bem como a inscrição Porsche iluminada, realçam a linguagem de design moderna. O Cayenne Turbo apresenta inúmeros elementos na exclusiva cor de contraste, em Turbonite. Estes incluem os logótipos Porsche, as superfícies das jantes e os frisos das janelas laterais. Os destaques delicados em Turbonite realçam a faixa de luz e a inscrição Porsche.
Para clientes com requisitos especiais em termos de ângulo de ataque e robustez, existe ainda o pacote Off-Road. A secção dianteira com geometria modificada ajuda a navegar com segurança em estradas de terra batida acidentadas, subidas ou descidas particularmente íngremes e terrenos difíceis.
Graças a um coeficiente aerodinâmico de 0,25, o novo Cayenne Electric é um dos SUV mais aerodinâmicos da sua classe, o que oferece vantagens em termos de autonomia e consumo de energia. O sistema Porsche Active Aerodynamics (PAA) adapta com precisão as propriedades aerodinâmicas do automóvel à respetiva situação de condução e velocidade e, em conjunto com uma estratégia de controlo eficiente, também contribui para a dinâmica de condução esperada da marca com downforce extra. Os elementos aerodinâmicos ativos incluem abas de ar de refrigeração móveis na dianteira, uma asa de tejadilho adaptativa e as inovadoras aeroblades ativas na traseira do Turbo. Estas estendem as laterais e melhoram as características de fluxo de ar, o que leva a um aumento na autonomia, especialmente em velocidades mais elevadas. Outras medidas aerodinâmicas incluem cortinas de ar na dianteira, uma parte inferior quase toda fechada, rodas aerodinâmicas especiais e um difusor na traseira.
Um novo nível de utilidade, conforto e individualização
O novo Cayenne Electric é 55 milímetros mais comprido do que o modelo com motor a combustão. O novo SUV tem 4.985 mm de comprimento, 1.980 mm de largura e 1.674 mm de altura. A diferença é maior na distância entre eixos (3.023 mm), onde um aumento de quase 13 cm significa mais espaço para as pernas e conforto para os passageiros traseiros. O sistema de bancos traseiros tem ajuste elétrico de série e oferece opções de ajuste flexíveis, desde uma posição confortável até uma posição de carga. A capacidade da bagageira é de 781 a 1588 litros, além do compartimento de bagagem dianteiro de 90 litros. O valor utilitário do novo veículo também é subli- nhado pela sua capacidade de reboque de até 3,5 toneladas, dependendo do equipa- mento.
Os novos Modos “Mood” transformam o interior num espaço de experiência que se adapta ao “mood” e à situação. Mediante o programa selecionado, a posição dos ban- cos, o ambiente de iluminação, o ar condicionado, o perfil de som e a aparência do ecrã mudam. O tejadilho panorâmico deslizante com controlo variável da luz, com uma película de cristal líquido comutável de forma elétrica, proporciona uma sensação de espaço aberto. Outro destaque é o novo aquecimento de superfícies: para além de aquecer os bancos, também aquece grandes áreas de contacto, como apoios de braço e painéis das portas. A gama de conforto é complementada pela iluminação ambiente alargada, incluindo uma luz de comunicação – uma faixa de luz animada que dá as boas-vindas aos passageiros quando entram no veículo e mostra vários estados do veículo, como o processo de carregamento.
Nunca um Cayenne foi tão abrangente e personalizável como o novo modelo total- mente elétrico. Os clientes podem escolher entre 13 cores de série, nove designs de jantes de 20 a 22 polegadas, 12 combinações de interior, bem como até cinco pacotes de interior e até cinco pacotes de detalhes. Graças à Porsche Exclusive Manufaktur, à gama alargada de cores exteriores do programa Paint to Sample e ao programa Sonderwunsch, os clientes também podem personalizar o seu Cayenne de acordo com os seus desejos pessoais, desde uma série de opções até um modelo totalmente exclusivo.
O programa de relógios personalizados da Porsche Design foi ampliado para incluir a gama de modelos SUV. Isso significa que os clientes do Cayenne também podem encomendar um relógio do próprio fabricante de relógios Porsche na Suíça, persona- lizado até ao último detalhe tal como o seu veículo.
Porsche Driver Experience – a maior área de ecrã num Porsche
No campo da digitalização, o Cayenne Electric eleva a experiência de condução a um novo nível. No centro do novo Porsche Driver Experience encontra-se o Flow Display – um painel OLED curvo elegante que se integra na perfeição na consola central e permite uma separação clara entre as áreas de visualização e de controlo. É comple- mentado por um painel de instrumentos totalmente digital com tecnologia OLED de 14,25 polegadas e um ecrã para o passageiro de 14,9 polegadas, disponível como opção. Em conjunto, apresentam a maior área de visualização já encontrada num Porsche. Pela primeira vez no Cayenne, também está disponível um head-up display com tecnologia de Realidade Aumentada, que representa visualmente uma área de exibição de 87 polegadas, 10 metros à frente do veículo. Todos os ecrãs estão perfei- tamente integrados na arquitetura interior. Em contrapartida, os botões e controlos para funções mais utilizadas, como o ar condicionado e o volume, são analógicos.
Para além disso, foi desenvolvido um apoio para as mãos que permite ao condutor operar os elementos digitais e analógicos de forma ergonómica, mesmo em situações de condução dinâmica.
A nova Porsche Digital Interaction é uma filosofia de operação digital e uma linguagem de design que expande o Porsche Driver Experience e que é voltada para a individu- alização e o acesso rápido às funções. Os widgets permitem o acesso às funções preferenciais, enquanto a aplicação “Themes” personaliza o esquema de cores de todos os ecrãs. Várias aplicações de terceiros podem ser integradas diretamente no veículo através do Porsche App Centre. Os mais variados recursos de streaming e jogos elevam a experiência digital a um novo nível. O novo Voice Pilot também contribui para isso. Graças à inteligência artificial, o sistema compreende conversações complexas e inter-relacionadas, reconhece o contexto e responde como um verda- deiro interlocutor. Permite controlar a navegação de forma intuitiva e aceder a um vasto conhecimento online. Com a Porsche Digital Key, o smartphone e o smartwatch tornam-se chaves do veículo que podem ser partilhadas digitalmente com até sete utilizadores.
Novos padrões através da eletrificação – três motorizações para além de 2030
O novo Cayenne Electric complementa a gama já existente de motorizações, que continuarão a ser oferecidos em paralelo em todo o mundo. “Inspirar os clientes é a nossa principal prioridade na Porsche. Com a eletrificação do Cayenne, estamos a atingir um novo nível de performance que define os padrões para o futuro. Ao mesmo tempo, continuaremos a desenvolver o Cayenne com sistemas de propulsão híbridos e a combustão eficientes até bem dentro do próximo decénio”, afirma Matthias Becker, Member of the Board of Management, Sales and Marketing. “Esta estratégia também se aplica a toda a gama de modelos da Porsche: em todos os segmentos em que estamos representados, os clientes terão, no futuro, a escolha entre motorizações totalmente elétricas e com motor a combustão.”
O Cayenne totalmente elétrico já está disponível para encomenda. Os preços começam nos 110.086€ no Cayenne Electric e nos 171.919€ no Cayenne Turbo Electric.
1 Tempo de carregamento do Cayenne em corrente contínua (CC) com potência máxima de carregamento de 10% SoC até 80% SoC em condições ideais (estação de carregamento rápido CCS com fornecimento >390 kW, >850 V, >520 A, além de uma temperatura da bateria de 15 °C, estado inicial de carga de 9% e autonomia restante <60 km).
2 O nível de carga da bateria e a temperatura da bateria podem afetar a performance do push-to-pass.
3 Autonomia do Cayenne em carregamento de 10 minutos em corrente contínua (CC) com potência máxima de carregamento em condições ideais (estação de carregamento rápido CCS com > 390 kW, > 850 V, > 520 A, temperatura da bateria de 15 °C, estado de carga inicial de 9% e autonomia restante < 60 km), com base no consumo WLTP de um veículo com equipamento de série para o mercado alemão. 4 Potência de carregamento do Cayenne em condições específicas com estação de carregamento rápido CCS com > 400 kW, > 850 V, > 520 A, estado inicial de carga de 45% a 48% e temperatura da bateria de 40 °C a 42 °C. Potência máxima de carregamento para corrente contínua (CC) ao carregar de 10% SoC até 80% SoC em condições ideais: 390 kW (estação de carregamento rápido CCS com > 390 kW, > 850 V, > 520 A, temperatura da bateria de 15 °C, estado inicial de carga de 9% e autonomia restante < 60 km).
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