O segmento das motos desportivas de média cilindrada prepara-se para receber um novo protagonista. A ZXMOTO estreia-se oficialmente em Portugal com a 500RR, uma supersport equipada com um motor de quatro cilindros em linha que promete combinar prestações interessantes, um equipamento muito completo e um preço altamente competitivo.
Com chegada prevista ao mercado nacional em setembro, a 500RR assume-se como uma proposta rara nos dias de hoje. Numa altura em que a maioria das rivais aposta em motores bicilíndricos ou tricilíndricos, a nova desportiva recupera a fórmula clássica dos quatro cilindros de alta rotação, oferecendo uma experiência de condução cada vez mais difícil de encontrar neste segmento.
Um quatro cilindros para fazer a diferença
O coração da ZXMOTO 500RR é um motor de 470 cc, DOHC, de quatro cilindros em linha e 16 válvulas, capaz de debitar cerca de 84 cv às 13.500 rpm e um binário máximo de 46 Nm às 11.500 rpm.
Mais do que os números, é a personalidade deste propulsor que desperta curiosidade. A entrega de potência privilegia os regimes elevados, acompanhada por um som característico que faz recordar as pequenas supersport japonesas de outras décadas.
A caixa de seis velocidades conta com quickshifter de série, permitindo passagens de caixa rápidas sem recorrer à embraiagem.
Equipamento acima da média
Outro dos argumentos da 500RR é o nível de equipamento, claramente acima do habitual nesta faixa de preço.
Entre os destaques encontram-se:
- Painel TFT a cores com conectividade para smartphone;
- IMU (Unidade de Medição Inercial);
- ABS com função Cornering;
- Controlo de tração;
- Cinco modos de condução;
- Iluminação Full LED;
- Porta USB;
- Quickshifter;
- Braço oscilante monobraço em alumínio.
A ciclística inclui uma forquilha invertida totalmente ajustável na dianteira e um monoamortecedor igualmente regulável atrás, enquanto o sistema de travagem utiliza discos dianteiros de 300 mm com pinças de quatro pistões e ABS.
Peso reduzido e aspeto de supersport
Com um peso seco anunciado de apenas 158 kg, depósito de 15 litros e altura do assento de 800 mm, a 500RR apresenta uma relação peso/potência bastante interessante.
O design segue as tendências atuais das motos de competição, com carenagens agressivas, iluminação LED, entradas de ar bem marcadas e um monobraço traseiro que reforça a imagem premium do conjunto.
Visualmente, dificilmente passa despercebida.
Preço pode ser a grande arma
Se existe um dado capaz de colocar a ZXMOTO 500RR no radar dos motociclistas portugueses é o preço.
Em Portugal, o PVP anunciado é de 6.688 euros, posicionando-a muito abaixo de várias desportivas japonesas e europeias com potência semelhante, oferecendo simultaneamente um nível de equipamento pouco habitual nesta categoria.
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