O Opel Astra é desportivo, elegante, flexível e está disponível com uma variedade de sistemas de propulsão como nenhum outro modelo na gama Opel. Hoje, a atual geração do Astra dá continuidade à história de sucesso dos bestsellers da classe dos compactos com o Blitz, que começou há muitas décadas com o Kadett. Agora, uma variante muito especial está a celebrar o seu aniversário: o Opel Kadett City faz 50 anos. Embora a carreira da terceira geração do Kadett tenha começado já em 1973, a Opel foi mais longe dois anos mais tarde com a variante City hatchback. Porque, já nessa altura, era verdade que o design desportivo combinado com uma experiência de condução dinâmica e versatilidade era o trunfo! E assim, os engenheiros conceberam um veículo que satisfazia ambos os requisitos com a sua silhueta hatchback e grande porta da bagageira, cujo design ainda hoje faz bater mais depressa o coração de muitos entusiastas.
Uma variedade como nenhuma outra: em 1973, foi lançado o Opel Kadett C
Quer seja um elegante automóvel familiar com duas ou quatro portas ou uma Caravan com três portas, um elegante coupé ou um potente automóvel desportivo com um aspeto extrovertido: a família Kadett C teve muitas caras entre 1973 e 1979. Com uma carroçaria claramente definida e um novo eixo dianteiro com suspensão de braços duplos, o Kadett C de tração traseira fez a sua estreia no final do verão de 1973. Os elementos caraterísticos do design incluem a grelha plana do radiador, o capot com o vinco típico da marca e o avental dianteiro concebido para formar um spoiler. Mas tudo isto não era suficiente para os responsáveis da Opel na altura. Eles queriam oferecer aos clientes ainda mais opções no bem-sucedido modelo da classe dos compactos e, ao mesmo tempo, aumentar ainda mais as suas vantagens práticas. Com este posicionamento, o novo Opel Kadett City chegou em 1975.
Opel Kadett City de 1975: “O Opel ágil com uma vasta gama de aplicações”
“Não só engole facilmente os sacos maiores do supermercado, como também equipamento completo de montanhismo ou mergulho – de acordo com as preferências desportivas do seu proprietário. O automóvel, que mostra a sua manobrabilidade e facilidade de carga na utilização quotidiana, também oferece desempenho de condução e conforto para viagens de lazer às montanhas ou até ao mar.” Com estas palavras, a Opel publicitou o Kadett City quando este foi lançado em meados da década de 1970. Com a nova variante de três portas com porta traseira, o fabricante completou a gama da terceira geração do Kadett.
O City inspirou com as suas linhas elegantes. Do ponto de vista atual, as jantes opcionais ATS de 13 polegadas e os pneus de 185 milímetros, introduzidos nos anos seguintes, também contribuíram para o design desportivo do Kadett City. Para além disso, as grandes janelas proporcionavam muita luz e uma boa visibilidade geral. Aumentam a atmosfera de bem-estar para os passageiros e a segurança em igual medida.
No entanto, a caraterística mais marcante em comparação com as outras variantes do Kadett é a traseira caraterística do citadino de apenas 3,90 metros de comprimento. A grande porta traseira abre possibilidades completamente novas, porque “o City destina-se a famílias jovens que procuram um automóvel funcional e valorizam uma bagageira variável. O mesmo se aplica aos trabalhadores que necessitam de um modelo compacto e manobrável para as suas deslocações para o trabalho, mas que também valorizam uma vasta gama de aplicações nos seus tempos livres”, lê-se na descrição contemporânea.
A porta traseira inclinada tornava fácil e cómodo o carregamento do Kadett City. Isto era ainda mais fácil porque podia ser aberta com o dedo mindinho, graças a um elevador a gás, com mola, recentemente desenvolvido. Graças à construção inteligente da secção traseira da carroçaria, sem saliências para o interior, a área de carga plana era totalmente utilizável. E quando era necessário ainda mais espaço para bagagem, materiais de trabalho ou outros objetos, o encosto do banco traseiro podia ser rebatido para a frente em dois passos simples e, assim, quase duplicar o espaço de carga sem qualquer esforço adicional.
A tecnologia do City era, em grande parte, a mesma que a do resto da geração C do Kadett: o eixo traseiro provinha da Caravan e o eixo dianteiro foi reajustado durante o desenvolvimento devido à alteração da distribuição do peso. No que respeita ao motor, os clientes do Kadett City podiam escolher entre motores de quatro cilindros com 1,0 e 1,2 litros de cilindrada e 29 kW (40 cv), 38 kW (52 cv) e 44 kW (60 cv) no início. Este último estava também disponível – o que não era habitual na altura – com uma confortável transmissão automática. Na exposição IAA de 1977, a Opel adicionou o motor S de 1,6 litros com 55 kW (75 cv) à gama de motores. Com ele, o Kadett City podia acelerar dos 0 aos 100 km/h em 13 segundos e atingir uma velocidade máxima de 157 km/h.
Em 1979, a geração extremamente bem-sucedida do Kadett C – e com ela o Kadett City – saiu da linha de produção como o último modelo da classe dos compactos da Opel com tração traseira. O sucessor já estava pronto e anunciava uma nova era da Opel no segmento: o Kadett D foi lançado no mesmo ano como o primeiro modelo de tração dianteira da marca.
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