A Ferrari apresentou hoje o Ferrari 12Cilindri Manuale, uma série especial de produção limitada baseada no Ferrari 12Cilindri, que inaugura uma nova forma de viver a expressão mais pura do ADN da Ferrari, colocando a relação entre a intervenção do condutor, a mecânica e o controlo no centro da experiência de condução. Concebido para quem procura uma condução física e consciente, sem comprometer a facilidade de utilização, este modelo combina a tradição das emoções ao volante típicas dos Ferrari Gran Turismo das décadas de 1950, 1960 e 1970 com a mais avançada tecnologia contemporânea, tornando a interação entre o condutor e o automóvel ainda mais direta.
O Ferrari 12Cilindri Manuale foi desenvolvido para proporcionar emoções de condução sublimes e exclusivas através de duas grandes inovações: o comando manual e o novo pedal da embraiagem, que em conjunto constituem o sistema Manuale by-wire, inteiramente desenvolvido em Maranello. Este sistema oferece uma reinterpretação contemporânea da experiência analógica das passagens de caixa, recorrendo à tecnologia mais avançada para garantir precisão, repetibilidade e facilidade de utilização. O intenso trabalho de conceção e desenvolvimento realizado em Maranello permitiu traduzir a fisicalidade do movimento mecânico num sinal eletrónico, preservando integralmente a sensação analógica, a consistência e a naturalidade. Tal foi possível graças a um processo altamente integrado que reuniu competências multidisciplinares da empresa, incluindo a colaboração da equipa responsável pelo projeto Hypersail, que, seguindo a mesma abordagem, desenvolveu uma solução tecnológica by-wire de vanguarda para o setor náutico.
O automóvel pode ser conduzido em modo manual nas seis primeiras velocidades e na marcha-atrás, ou em modo automático, oferecendo total liberdade para escolher entre uma condução mais envolvente ou maior conforto. Neste equilíbrio, o motor V12 atmosférico revela-se a escolha ideal para valorizar a progressão e a gestão das mudanças de velocidade, graças ao seu regime máximo de 9.500 rpm e à forma como entrega a potência em regimes elevados.
A interação entre a inovadora alavanca da caixa de velocidades, o pedal da embraiagem e o acelerador torna-se parte integrante da experiência de condução, promovendo uma ligação profunda entre o condutor e o automóvel, permitindo explorar plenamente o seu potencial. O novo sistema Manuale by-wire combina a tecnologia da reconhecida caixa automática de dupla embraiagem (DCT) de oito velocidades da Ferrari com um sistema totalmente redesenhado, que introduz componentes completamente novos e uma alavanca concebida para proporcionar uma sensação analógica pura e envolvente. A arquitetura integra uma alavanca seletora, um painel de comandos e um conjunto de pedais com pedal de embraiagem (também by-wire), permitindo ao condutor controlar o acoplamento e desacoplamento do conjunto de embraiagem, bem como atualizações da unidade de controlo e do software de gestão da caixa de velocidades e do motor. O resultado é uma combinação de tecnologia mecânico-eletrónica que oferece uma precisão excecional e um controlo rigoroso da carga, sem comprometer as sensações de condução, criando uma proposta única no universo dos automóveis de altas prestações.
O sistema de comando manual consiste num módulo mecânico equipado com sensores e mecanismos cinemáticos avançados que reproduzem os esforços mecânicos típicos das caixas manuais Ferrari durante as fases de sincronização, engrenamento e desengrenamento. O mecanismo gera cliques e variações de resistência, fornecendo ao condutor um feedback claro sobre o engrenamento da velocidade. Caso a embraiagem não seja pressionada ou seja selecionada uma velocidade não autorizada, o sistema consegue bloquear mecanicamente o engrenamento, impedindo a conclusão da operação; quando esse bloqueio não está ativo, o mecanismo pode mover-se livremente. O sistema é complementado por dois sensores de ângulo que detetam a posição da alavanca, um punho e um painel de botões retroiluminado, melhorando a legibilidade e a integração com a interface. Compacto e modular, o mecanismo é maquinado a partir de blocos maciços e pesa menos de 3,5 kg. Além disso, até os efeitos sonoros dos seus movimentos foram alvo de um desenvolvimento específico, destinado a reforçar a perceção da mecânica subjacente.
O processo de mudança manual é complementado por uma configuração de três pedais, totalmente redesenhada para o Ferrari 12Cilindri Manuale. O pedal da embraiagem by-wire funciona como uma interface de elevada precisão entre o condutor e o grupo motopropulsor: a posição do pedal é detetada por um sensor instalado no conjunto de pedais e convertida em atuação hidráulica da embraiagem da caixa DCT, coordenando assim a transmissão e o motor durante as mudanças de velocidade. Graças a um inovador sistema mecânico passivo, o sistema recria a típica curva de esforço e curso dos pedais das caixas manuais convencionais. Um sensor de posição angular interpreta continuamente a intenção do condutor ao longo de todo o curso do pedal. O comportamento obtido é consistente com a lógica das caixas manuais tradicionais: uma sincronização correta resulta numa mudança suave e precisa; caso contrário, a operação pode tornar-se mais difícil, provocando um solavanco ou mesmo o desligar do motor, reforçando o envolvimento do condutor e a satisfação proporcionada por um feedback autêntico do binário. O sistema inclui ainda lógicas específicas de transição entre os modos manual e automático, bem como uma gestão da roda livre (coasting) que assegura uma fluidez total até ao ralenti, com um comportamento coerente com a utilização da embraiagem durante a desaceleração.
No interior do Ferrari 12Cilindri Manuale, a consola central, a alavanca da caixa, o punho, a grelha da caixa de velocidades e os pedais reinterpretam de forma moderna os elementos icónicos dos Ferrari equipados com caixas manuais de alavanca. A grelha reproduz o esquema clássico de seis velocidades, com a marcha-atrás posicionada no canto superior esquerdo, enquanto o punho redondo em alumínio apresenta uma gravação retroiluminada que identifica as seis velocidades e o modo de condução ativo (automático ou manual). A área da consola central foi redesenhada para melhorar a ergonomia tanto durante as mudanças manuais como na utilização em modo automático; o conjunto de pedais completa uma disposição centrada no condutor, organizada numa configuração triangular entre o volante e o banco. A icónica grelha da caixa foi reinterpretada, preservando o seu estatuto lendário e integrando-se harmoniosamente na linguagem estilística do automóvel. A placa em aço é valorizada por uma escultura em alumínio anodizado em forma de diapasão, que integra o painel de comandos e o alojamento da chave.
O desenho destes componentes, bem como da consola revestida a pele, foi cuidadosamente concebido para harmonizar com a estética contemporânea do Ferrari 12Cilindri de forma equilibrada e coerente: um detalhe requintado, pensado para celebrar discretamente o regresso da grelha da caixa de velocidades à sua função original.
O Ferrari 12Cilindri Manuale será produzido numa série limitada de apenas 1.499 unidades, um número que evoca a cilindrada do primeiro motor Ferrari de doze cilindros, lançado em 1947, tornando-se parte integrante da identidade deste modelo. Foi concebido para os Ferraristi mais fiéis às berlinettas de dois lugares com motor V12 dianteiro, que procuram uma experiência de condução ainda mais física e emocional.
A sua exclusividade é reforçada por uma especificação Tailor Made dedicada e por detalhes que garantem um reconhecimento imediato, não como uma simples extensão da gama, mas como a verdadeira linguagem que deu origem ao seu design. O emblema lateral apresenta o logótipo do automóvel gravado a laser, enquanto o splitter dianteiro e as asas traseiras recebem um acabamento em pinstripe que presta homenagem ao Ferrari 365 GTB/4. Estes elementos são complementados por um acabamento específico do scudetto, jantes forjadas de cinco raios desenvolvidas especialmente para este modelo e soleiras das portas em alumínio gravadas com o logótipo do automóvel.
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