A Kawasaki prepara-se para entrar em 2027 com uma gama Ninja mais sólida do que nunca. A marca japonesa confirmou a continuidade de quatro dos seus modelos mais importantes nos segmentos desportivo e de média cilindrada: Ninja ZX-4R, Ninja ZX-4RR, Ninja ZX-6R 636 e Ninja 500.
Sem recorrer a uma revolução técnica, a estratégia passa por consolidar uma oferta já bem estabelecida, apostando em novas combinações de cores, grafismos renovados e na manutenção de um pacote tecnológico competitivo.
Ninja ZX-6R: 124 cv de pura tradição supersport
A Ninja ZX-6R mantém-se como uma das poucas supersport de média cilindrada ainda disponíveis no mercado. O motor de quatro cilindros em linha de 636 cc continua a debitar 124 cv às 13.000 rpm, valor que sobe para 129 cv com Ram Air, enquanto o binário máximo é de 69 Nm às 10.800 rpm.
A ciclística continua a apostar num quadro perimetral em alumínio, suspensão dianteira Showa SFF-BP invertida de 41 mm totalmente ajustável, monoamortecedor traseiro Back-link e travagem assegurada por dois discos de 310 mm com pinças radiais Nissin de quatro pistões.
O equipamento inclui ainda modos de condução, controlo de tração KTRC, quickshifter bidirecional de série, iluminação integral em LED, painel TFT a cores com conectividade Rideology e tomada USB-C.
ZX-4R e ZX-4RR: o quatro cilindros mais excitante da categoria
A Ninja ZX-4R e a mais equipada ZX-4RR continuam a distinguir-se por utilizarem um motor de quatro cilindros em linha de 399 cc, uma raridade no segmento.
O propulsor desenvolve 77 cv com Ram Air (cerca de 76 cv sem Ram Air) às 14.500 rpm e um binário máximo de 39 Nm às 13.000 rpm, oferecendo uma faixa de utilização muito elevada e um comportamento semelhante ao das supersport de maior cilindrada.
A ZX-4RR acrescenta suspensão traseira Showa BFRC Lite, afinações mais desportivas, quickshifter bidirecional de série e uma configuração orientada para utilização em pista.
Ninja 500: equilíbrio para o dia a dia
A Ninja 500 continua a ser a porta de entrada para o universo desportivo da Kawasaki. O motor bicilíndrico paralelo de 451 cc desenvolve 45 cv às 9.000 rpm e 42,6 Nm às 6.000 rpm, oferecendo prestações suficientes para utilização diária e viagens ocasionais.
Com um peso em ordem de marcha de cerca de 171 kg, posição de condução acessível e consumos reduzidos, a Ninja 500 mantém-se como uma das propostas mais equilibradas para titulares da carta A2 e para motociclistas que procuram uma desportiva fácil de utilizar sem abdicar da imagem da família Ninja.
Evolução em vez de revolução
A renovação da gama Ninja para 2027 mostra que a Kawasaki prefere apostar na continuidade de modelos que já conquistaram uma forte reputação. Em vez de alterações profundas, a marca concentra-se em atualizar a imagem e manter um nível tecnológico elevado, preservando motores que continuam a ser uma referência entre os adeptos das motos desportivas.
Num mercado cada vez mais condicionado pelas normas ambientais e pela redução da oferta de supersport, a decisão de manter em catálogo a ZX-6R 636 e as exclusivas ZX-4R e ZX-4RR demonstra que a Kawasaki continua empenhada em oferecer máquinas focadas no prazer de condução, enquanto a Ninja 500 assegura a ligação a uma nova geração de motociclistas.
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